來源：映象網-東方今報
三淅高速橋梁多、隧道多，施工難度大橋連隧，隧連橋，出了隧道就是橋。歷時4年，省內施工難度最大，施工風險最高的三淅高速，今天終于建成通車，公路穿梭在崇山峻嶺中，橋隧占比高達58%。□東方今報記者 付雨涵/文圖
橋隧126座 總長占比58%
據了解，三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段，由河南省收費還貸高速公路管理中心出資建設，2011年12月22日正式開建。
項目全長121.714公里，全線按山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準設計，設計時速80公里，概算總投資135.48億元。公路北起三淅高速靈盧段，經盧氏、西峽、淅川，終點與湖北省十堰至鄖縣高速公路相接，是國家規劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，也是我省高速公路規劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。
120余公里的路段中，有特大橋9座，大橋90座，隧道27座，占據70多公里路段，全線橋隧占比58.58%。省交通運輸廳相關負責人稱，三淅高速公路地處豫西深山區，跨越黃河和長江兩大流域，經過地區位于秦嶺的東延部分，跨河穿山路段多，是我省迄今為止平均造價最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設項目。
