本報記者 李林
10月25日，來自北京、上海等地的知名專家來鄭州“會診”隴海路中州大道立交橋的擁堵問題。專家從具體的“堵點”延伸至城市的整體交通問題，建議依靠“綠色”交通體系，科學、長遠、整體地為城市解堵。
“堵點”解堵將有新措施
據項目規劃設計單位相關負責人分析，隴海路中州大道立交擁堵的主要原因有兩點：一是“井字+環形”快速路骨干系統尚未完全形成，造成東西向主要流量全集中在隴海高架，而南北向的107輔道仍在施工，故隴海路中州大道立交的轉向流量過大，形成擁堵；二是機場高速和中州大道自南向北逐級分流的措施，因鄭汴路路口是跨線橋，直行和轉向功能無法滿足新增加車流量需求。
相關部門建議，立交北墻應取消交織運行，避免過度依賴鄭汴路橋，并充分利用鄭汴路橋兩側地面道路空間；完善中州大道主輔路交通轉化出入口，以及鄭汴路中州大道地面交叉口的渠化改造，提高交叉口的運行效率；為有效發揮快速路系統作用，應加快南三環、東三環建設，使三環快速“成環”，減輕中州大道壓力；進一步完善機場高速自南向北逐級分流通道系統，并加快打通相關節點。
據悉，近期鄭州市將盡快完成隴海路中州大道立交區域配套的標志、標線、監控、引導設施，同時優化中州大道立交主輔路交通轉換進出口及鄭汴路地面渠化，規范車流，減少交織，提高交通運行效率，緩解節點區域交通擁堵。
專家呼吁建立“綠色”交通系統
“交通擁堵已經成為城市發展中的通病，從隴海路中州大道‘堵點’個案可以折射出整個城市在交通解堵中遇到的難題。”中國城市規劃設計研究院交通院副總工程師李鳳軍認為，從個案入手、從整體著眼是解決城市交通問題的有效途徑。
他說：“城市交通問題的內涵不是要解決多少輛車的暢通，而是要解決多少人與物的流轉，所以從發展的眼光來看，鄭州市應該著眼大力發展‘綠色’交通體系，提高地鐵與公交車的交通出行分擔率，同時補充自行車和步行交通體系，形成多方式、立體化、系統性的出行生態環境。”
據統計，目前北京為解決城市交通擁堵問題，已經將軌道交通、公交、自行車、步行等“綠色”出行分擔率提升至70.7%，不久還將提升至88%。
據上海市交通運輸協會顧問、博士生導師彭國雄介紹，目前上海軌道交通的長度已居全球第一，其目的也同樣是通過公共交通體系解決城市擁堵問題。
鄭州解堵正在尋求出路
據介紹，在長遠治理城市擁堵問題上，鄭州已經在科學謀劃和積極行動。鄭州市規劃局相關負責人稱，今明兩年鄭州將新開建多條地鐵線路，“十三五”期間，鄭州在建地鐵長度計劃達到470公里，城市交通智能化管理系統也在推進中。
“根據目前鄭州地鐵的規劃建設情況，2019年下半年至2020年上半年，鄭州將有多處地鐵施工點，屆時會出現新的一波道路擁堵狀況。目前相關部門已經開始著手研究保通措施。”該負責人說。
