全線高架主線橋預計后年8月通車
值得重點介紹的是鄭北大橋。該橋采用單塔雙索斜拉橋的形式，上跨鄭州北編組站，橋墩為鋼筋混凝土墩柱，橋面則為鋼箱梁，橋面雙向10車道，主塔身高150米。
與同類型橋梁相比，該橋具有橋面寬、頂推跨徑大、測量精度高、斜拉索索力大等特點，為國內同類橋型中最寬的鋼混結合梁斜拉橋。斜拉索最大索力承重約900噸，打破國內同類橋梁中斜拉索索力的承載紀錄。
上述負責人介紹，因上跨鄭州北編組站，鋼箱梁需采取頂推工藝。根據設計方案，頂推平臺建在鄭州北編組站西側，箱梁從西往東頂推，整個頂推里程近600米。
他表示，根據工程計劃，嵩山路西側至沙口路段墩柱施工預計明年下半年完成，鋼箱梁頂推到位預計在2018年5月份左右，當年8月份左右可具備通車條件。
農業路—西三環互通立交，春節前有望開通6條匝道
作為農業路高架西段主線橋的控制性節點工程，農業路—西三環互通立交工程的進度直接影響西段整體通車。記者昨日從施工現場獲悉，目前互通立交工程主體已完工，不影響春節前主線橋試通車。
據介紹，農業路—西三環全互通立交工程為西三環與農業路兩條快速路的重要交通轉換節點，是全市“井字+環形”快速骨架路網體系的重要組成部分，對快速疏解城區客貨運交通，緩解中心城區交通壓力具有重大作用。
施工方中電建路橋該項目負責人介紹，目前該工地按要求已全部停工，待停工令解除后，在確保工程質量的前提下加緊施工，若近期可以恢復開工，預計春節前主線橋開通。
根據現有施工計劃，除地面道路和南向東匝道暫不開通外，主線橋和其他匝道同步開通，共有6條。
目前，橋面二層基本完工，一層地面部分施工量較大，預計在主線橋試通車后半年內完成剩余匝道及一層地面部分的全部通行。
（記者 冉小平 謝源茹 實習生 馬茹青/文 鄭報融媒記者 周甬/圖）
