來源：映象網(wǎng)-東方今報(bào)
鄭州高鐵巡線工研制驅(qū)鳥神器□記者 張雅平 通訊員 陳偉/文 首席記者 袁曉強(qiáng)/圖
東方今報(bào)鄭州訊 封堵、占位、捅鳥窩、裝鳥網(wǎng)、研制驅(qū)鳥神器……這不是游戲，而是高鐵巡線工和瘋狂小鳥的“戰(zhàn)爭”。這是一場持久戰(zhàn)，戰(zhàn)場就是鄭州鐵路局管內(nèi)700多公里的高鐵沿線，時(shí)間是每年的3~5月，戰(zhàn)果是每年清除掉5000多個(gè)鳥窩。
在京廣高鐵鄭州到新鄉(xiāng)區(qū)間，由于京廣鐵路主線、輔助線在這里匯集，高壓線路也較為密集，而高壓線路織起的電網(wǎng)就成了鳥雀筑巢的首選地。鳥雀筑巢主要用的樹枝、鐵絲、電線，一旦接觸到線路便會引起跳閘短路造成高鐵停運(yùn)。
鄭州供電段變電車間曾做過實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)員用兩根銅線和一個(gè)紅色變壓器，模擬樹枝等搭到接觸網(wǎng)上的情況。接通電源后，通過儀器逐步給變壓器升壓，在逐漸升壓的過程中，樹枝開始燃燒，設(shè)備開啟保護(hù)動作跳閘。實(shí)驗(yàn)證實(shí)了鳥窩搭在線路上確實(shí)有引起供電故障的危險(xiǎn)，由此，巡線工和瘋狂小鳥的戰(zhàn)爭，由此打響。
鄭州供電段鄭州東供電工區(qū)工長李波，負(fù)責(zé)的是正線130公里的巡線作業(yè)。白天他和工友巡視，對每一處鳥窩進(jìn)行記錄，夜間進(jìn)行清理，并安裝驅(qū)鳥設(shè)施。后來，他們利用安裝在高鐵列車上的行車記錄儀，通過列車運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)錄制的畫面來尋找鳥巢，這樣一來，130公里的高鐵線路現(xiàn)在只需要一個(gè)人2個(gè)小時(shí)就可以全部巡完。但是他們發(fā)現(xiàn)，這些筑巢的鳥雀個(gè)個(gè)都是釘子戶，剛剛清除掉鳥窩，第二天在同一個(gè)地方又搭了起來。
為了驅(qū)鳥，鄭州供電段高鐵車間對各種易搭窩處針對不同的設(shè)備特點(diǎn)和鳥窩位置，采取封堵、占位、聲光驅(qū)趕等方式，安裝各類驅(qū)鳥神器和設(shè)備4052套，可謂費(fèi)盡心機(jī)。此外，為消除鳥害給高鐵運(yùn)行帶來的安全隱患且不傷害鳥類，李波和工友們還自發(fā)成立了鳥兒“搬家服務(wù)隊(duì)”，幫助鳥兒搬家。他們通過塑料盒、紙箱等物品在線路附近為鳥兒重建“新家”。
