各方鼎力支持市財政借款億元
《經濟參考報》記者調查發現，盡管速達電動汽車項目違規上馬，但卻得到了當地政府的鼎力支持。
記者從三門峽當地了解到，在用地指標緊缺的情況下，市政府優先保證速達電動汽車項目用地需求，一期工程所需的705畝用地，僅用20天就拿到了省政府的批文；該項目環評、能評、安評等審批手續都由政府一手包辦；速達公司開會研討電動汽車技術，開發區管委會不僅無償提供場地，還負責會場接待服務；速達公司還享受高新技術、環保、新能源、節能和綜合利用等方面的扶持政策。
速達公司黨委書記薛運城對《經濟參考報》記者說：速達公司電動汽車項目除了獲得省里2000萬元的研發經費之外，三門峽市政府在財力并不寬裕的情況下，由市財政借款給速達公司一億元用于扶持純電動汽車項目；市政府還動員相關部門施以援手，由電力部門投資5000萬元改造高壓線路，市交通部門投資2300萬元建設速達物流專用道路，市燃氣公司投資鋪設4.6公里燃氣專用管道，市水利局投資在廠區打了十幾口深井。
記者從三門峽供電公司獲悉，在政府的協調下，該公司在市區建成16個電動汽車充電樁以支持速達電動汽車的推廣應用，但速達公司遲遲未能按原計劃產出電動汽車，這些充電樁一直處于閑置狀態。
除了占用大量公共資源，速達公司還把“吸管”伸向民間。記者調查發現，近年來，速達公司關聯企業以加快發展電動汽車為由，高息向社會大規模融資，僅在當地吸收民間資金就達8000多萬元。
電動汽車成敏感話題被指“僵尸企業”
記者在三門峽市有關部門采訪，談及速達電動汽車項目，大多數政府工作人員都諱莫如深。
據知情人士介紹，速達公司董事長李復活原籍陜西，2008年前，李先是長期在三門峽市當建筑裝修工人，后在市區六峰路經營一家標牌制作安裝公司。記者多次聯系李復活，李均未接受采訪。
一位三門峽市直部門負責人對本報記者說，速達純電動汽車項目一開始就招致很多猜疑和議論，但這個項目近幾年來泡沫越吹越大、越來越“離譜”；由于市政府態度鮮明、強力推進，這個項目成了“敏感話題”。
這位負責人說：“現在市直經濟部門的領導最不愿意做的一件事情，就是作為市里指派的代表，參加速達公司的各類新聞發布會、投融資說明會；因為大家都對速達純電動汽車‘國內領先’‘國際先進’之類的高調，心里沒譜。”
據當地媒體報道，2014年4月7日，三門峽市主要領導到速達公司調研，要求倒排時間表，確保如期投產達效。速達公司負責人稱，純電動汽車產量有望在當年內達到一萬輛。同年12月15日，三門峽市委常委擴大會議指出，速達電動汽車項目前景向好，要千方百計給予支持，打造三門峽轉型發展的標志性產品和產業。盡管市委市政府傾盡力量，仍未能催生一臺速達牌純電動汽車。
國家發改委產業經濟與技術經濟研究所研究員姜長云對記者表示：“速達公司具有典型的‘僵尸企業’特點，當地政府用‘輸血’的辦法加以扶持，導致其僵而不死，徒然耗費公共資源和社會財富。推進‘供給側’改革，就要加快淘汰這類‘僵尸企業’。”
