下班后，彭海明都會將車內打掃得干干凈凈。本報訊 夜色深沉，空曠的站臺上沒人等車，但他還是習慣性換擋減速，打右轉燈靠站。短暫停頓后，加油向前。這樣的常態，53歲的Y809車長彭海明一連干了13年，他是鄭州144名夜班車長中最年長的。
鄭州晚報記者 石闖/文 周甬/圖
開夜班公交的他開玩笑
臉黑是“月亮地兒曬的”
1979年10月至今，從售票員到車長，彭海明在公交部門已干了37年，其中擔任車長工齡28年。2003年3月26日，公交公司首次開通夜班線路Y809，因夜班勞累、作息顛倒，許多職工不愿意去，彭海明卻毫不猶豫報了名，并且一干就是13年。
Y809路的起點是國基路公交站，終點是火車站，一共有16個站點，是鄭州市最早的幾條公交線路之一，也是城區最忙碌的公交線路之一。
“開夜班公交車這些年，和很多固定乘車的老乘客都熟悉了。”彭海明說，開了十多年的大線路，53歲的他臉色黝黑，他開玩笑說是“月亮地兒曬的”。
零時15分，車準時停靠關虎屯，站臺上沒有乘客，彭海明仍打開車門，等候一分鐘左右，“往常這一站會有一名小伙上車，然后到終點站下車。”
144名夜班車長 他跑得最久也最年長
“夜里11點之后，往火車站方向的乘客就很少了，有一兩個就不錯了，無論有沒有乘客，正班正點運行，每一站都報站、停靠、開門，這是每一班車都要遵守的行車規范。”彭海明說，從晚上9點至12點，一個站點花費兩分鐘，能跑三趟六個來回。
“跑了這么多年，夜間行車我比較有經驗，深夜行車人少車少，過程單調、司機容易疲倦。”他說，自己就適當延長了睡眠時間，讓行車時注意力更集中，發車間隙抽支煙也能提神醒腦。
準點抵達國基路公交站指定的位置，緊接著他要打掃車廂衛生，關閉門窗、電源，鎖好前后車門。一般凌晨1點多，彭海明結束工作，準備回家吃飯。
“這些年，我的除夕都是在車上過的，雖然不能像普通人一樣作息，但能方便更多的人出行，工作很值得。”彭海明說。
目前，鄭州公交夜班線路22條，夜班車長144人，他是跑得最久也是最年長的一位。“夜班嘛，就是盡量讓夜歸人趕上車回家。”
