下班后，彭海明都會(huì)將車(chē)內(nèi)打掃得干干凈凈。本報(bào)訊 夜色深沉，空曠的站臺(tái)上沒(méi)人等車(chē)，但他還是習(xí)慣性換擋減速，打右轉(zhuǎn)燈靠站。短暫停頓后，加油向前。這樣的常態(tài)，53歲的Y809車(chē)長(zhǎng)彭海明一連干了13年，他是鄭州144名夜班車(chē)長(zhǎng)中最年長(zhǎng)的。
鄭州晚報(bào)記者 石闖/文 周甬/圖
開(kāi)夜班公交的他開(kāi)玩笑
臉黑是“月亮地兒曬的”
1979年10月至今，從售票員到車(chē)長(zhǎng)，彭海明在公交部門(mén)已干了37年，其中擔(dān)任車(chē)長(zhǎng)工齡28年。2003年3月26日，公交公司首次開(kāi)通夜班線路Y809，因夜班勞累、作息顛倒，許多職工不愿意去，彭海明卻毫不猶豫報(bào)了名，并且一干就是13年。
Y809路的起點(diǎn)是國(guó)基路公交站，終點(diǎn)是火車(chē)站，一共有16個(gè)站點(diǎn)，是鄭州市最早的幾條公交線路之一，也是城區(qū)最忙碌的公交線路之一。
“開(kāi)夜班公交車(chē)這些年，和很多固定乘車(chē)的老乘客都熟悉了。”彭海明說(shuō)，開(kāi)了十多年的大線路，53歲的他臉色黝黑，他開(kāi)玩笑說(shuō)是“月亮地兒曬的”。
零時(shí)15分，車(chē)準(zhǔn)時(shí)停靠關(guān)虎屯，站臺(tái)上沒(méi)有乘客，彭海明仍打開(kāi)車(chē)門(mén)，等候一分鐘左右，“往常這一站會(huì)有一名小伙上車(chē)，然后到終點(diǎn)站下車(chē)。”
144名夜班車(chē)長(zhǎng) 他跑得最久也最年長(zhǎng)
“夜里11點(diǎn)之后，往火車(chē)站方向的乘客就很少了，有一兩個(gè)就不錯(cuò)了，無(wú)論有沒(méi)有乘客，正班正點(diǎn)運(yùn)行，每一站都報(bào)站、停靠、開(kāi)門(mén)，這是每一班車(chē)都要遵守的行車(chē)規(guī)范。”彭海明說(shuō)，從晚上9點(diǎn)至12點(diǎn)，一個(gè)站點(diǎn)花費(fèi)兩分鐘，能跑三趟六個(gè)來(lái)回。
“跑了這么多年，夜間行車(chē)我比較有經(jīng)驗(yàn)，深夜行車(chē)人少車(chē)少，過(guò)程單調(diào)、司機(jī)容易疲倦。”他說(shuō)，自己就適當(dāng)延長(zhǎng)了睡眠時(shí)間，讓行車(chē)時(shí)注意力更集中，發(fā)車(chē)間隙抽支煙也能提神醒腦。
準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)國(guó)基路公交站指定的位置，緊接著他要打掃車(chē)廂衛(wèi)生，關(guān)閉門(mén)窗、電源，鎖好前后車(chē)門(mén)。一般凌晨1點(diǎn)多，彭海明結(jié)束工作，準(zhǔn)備回家吃飯。
“這些年，我的除夕都是在車(chē)上過(guò)的，雖然不能像普通人一樣作息，但能方便更多的人出行，工作很值得。”彭海明說(shuō)。
目前，鄭州公交夜班線路22條，夜班車(chē)長(zhǎng)144人，他是跑得最久也是最年長(zhǎng)的一位。“夜班嘛，就是盡量讓夜歸人趕上車(chē)回家。”
