臨停時(shí)持槍警戒
在成捆錢幣上搭睡鋪
剪開上凍的瓶裝水化凍
在車廂內(nèi)自己做飯吃有這樣一群戰(zhàn)士，他們的哨位在列車上，他們“住是鐵皮房、吃是硬干糧，夏天熱得心發(fā)慌、冬天凍得透心涼”，無水無電，寂寞陪伴。他們，就是被譽(yù)為“流動(dòng)金庫守護(hù)神”的武警押運(yùn)兵。錢幣從造幣廠到金庫，再到銀行，會(huì)經(jīng)歷一段絕密行程：出發(fā)時(shí)間不確定，將去的地點(diǎn)、押運(yùn)金額、行程日期也不確定，參與人員甚至彼此也不知曉。2月28日，央視新聞?lì)l道記錄了一次絕密押運(yùn)過程。這批當(dāng)代“鏢師”引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注，他們是武警河南總隊(duì)鄭州支隊(duì)某中隊(duì)的官兵，這支中隊(duì)26年來一直負(fù)責(zé)武裝押運(yùn)錢幣。
鄭報(bào)融媒記者 谷長樂/文 通訊員 孟凡軍/圖
出發(fā)前2小時(shí)接到任務(wù)：武裝押運(yùn)巨額錢幣
平時(shí)生活中，我們?nèi)ャy行、去超市，少不了要和錢幣打交道，可是你想過沒，這些錢是怎么一步步從造幣廠到金庫再到銀行，來到我們手里的嗎？
鄭州這支特別的武警中隊(duì)，一直從事著鮮為人知的絕密武裝押運(yùn)錢幣工作。
絕密不僅體現(xiàn)在出發(fā)時(shí)間不確定，押運(yùn)金額、行程日期也不確定，參與人員彼此也不知曉。每一次任務(wù)，都是武警官兵和銀行工作人員共同擔(dān)負(fù)。為了確保押運(yùn)安全，每一次任務(wù)都是出發(fā)當(dāng)天提前2個(gè)小時(shí)才會(huì)通知。
2018年1月的某天，天還沒亮，官兵們突然接到來自中隊(duì)長李軒昂新的任務(wù)指令：8點(diǎn)出發(fā)到沈陽執(zhí)行武裝押運(yùn)任務(wù)。這次任務(wù)是把國家巨額財(cái)產(chǎn)從沈陽押運(yùn)回鄭州。
“悶罐”車廂運(yùn)輸成捆錢幣 僅余五六平方米容身
到達(dá)沈陽后有兩天的休整時(shí)間，帶隊(duì)的中隊(duì)長李軒昂趕緊帶著官兵到超市采購一些生活物資，“因?yàn)樵诨疖嚿仙畹臅r(shí)間很長，我們盡可能地讓大家吃得營養(yǎng)。比如我們買的有雞蛋、蔬菜，包括有這個(gè)半成品的速食、排骨、肉末。第二個(gè)方面就是我們考慮到任務(wù)地域目前氣溫比較低，還要盡量購置一些耐寒的食物”。
由于運(yùn)送的錢幣數(shù)量比較大只能采取鐵路運(yùn)輸，為了確保隱蔽性，一捆捆打好的錢幣都是放在運(yùn)輸貨物的“悶罐”車?yán)铮鴪?zhí)行押運(yùn)任務(wù)的武警官兵們，也需要隱蔽在錢幣中，同在一個(gè)車廂，直到任務(wù)完成。除去錢幣占用的空間，留給官兵們活動(dòng)的空間只有5~6平方米。
嚴(yán)寒天氣下 睡“金床”比睡冰箱里還冷
1月份，山海關(guān)外已接近零下20℃。車皮里，預(yù)備的幾箱礦泉水被凍得如同鐵塊，手摸在車廂內(nèi)鐵皮上，立刻被粘住。一路上，戰(zhàn)士們鼻孔嘴角掛著冰碴。
列車疾馳時(shí)寒風(fēng)從門縫里進(jìn)入車廂，車廂內(nèi)沒有電沒有暖氣，車廂里外的溫度幾乎一樣。列車開動(dòng)之后，體感溫度會(huì)更低。晚上只能睡在錢箱上，雖然大家戲稱是睡“金床”，但實(shí)際上比睡在冰箱里還要冷得多。
在央視新聞跟蹤拍攝視頻中可以看到，官兵們睡的帳篷有兩層，帳篷內(nèi)鋪完兩層褥子的基礎(chǔ)上，一個(gè)睡袋，一層軍被，最上面鋪著官兵們執(zhí)勤的大衣。即便如此，在饑寒的天氣里戰(zhàn)士們要和衣而睡。
一夜過后，車廂外面掛上了長長的冰溜子。車上的所有生活用水都已經(jīng)凍成了冰塊。瓶裝的純凈水要用裁紙刀割開瓶身，把冰塊放到水壺、鍋里化凍。過山海關(guān)之前，由于天氣太冷，做飯很不方便，官兵們一般只能吃方便面和速凍餃子。
洗漱對(duì)大家來說也絕對(duì)是一件奢侈的事兒，不僅僅因?yàn)闊崴y得，很多時(shí)候就連牙膏也被凍住了擠不出來。天冷的時(shí)候，往往好幾天才能洗一次臉。
車上沒有衛(wèi)生間，戰(zhàn)士們一般都是在停車時(shí)下車就近解決方便問題，從下車、到上廁所、到上車，一般不讓超過3分鐘。由于貨車一路上都要避讓其他車輛，停車的時(shí)間、地點(diǎn)和時(shí)長都不確定，每次方便都是煎熬和挑戰(zhàn)。
押運(yùn)官兵24小時(shí) 持槍全副武裝輪流上哨
視頻播出后，引起許多網(wǎng)友的好奇：“為什么不能高鐵押運(yùn)錢幣”、“怎么不在貨艙里裝一個(gè)空調(diào)和降噪設(shè)備”……
據(jù)介紹，運(yùn)鈔車皮從造幣廠發(fā)車，到目的地以后直接駛?cè)耄档脱哼\(yùn)過程中的不確定因素。
管貨運(yùn)的編組站一般在荒郊野外，遇到編組和避讓等特殊情況時(shí)，停個(gè)大半天甚至一兩天都很正常。從沈陽到鄭州坐高鐵7個(gè)多小時(shí)，而貨運(yùn)列車往往要走上一個(gè)多星期。
此外，每列貨運(yùn)列車有20多節(jié)車皮，運(yùn)鈔車廂一般占三四個(gè)車皮，為了保證押運(yùn)過程的絕密性，每次臨靠大型編組站，列車車組都將進(jìn)行調(diào)換。官兵必須24小時(shí)持槍全副武裝輪流上哨，一旦列車中途停下，他們就要下車對(duì)車廂周圍進(jìn)行“無死角”監(jiān)控，確保萬無一失。
運(yùn)鈔貨車噪聲90分貝以上 “頭皮發(fā)麻，耳朵像刺穿一樣”
押運(yùn)貨車與客車不同，基本沒有減噪功能，行駛中的噪聲基本都在90分貝左右，高的時(shí)候能達(dá)到120分貝以上。我們正常人能夠承受的噪聲是在四五十分貝，超過50分貝就會(huì)影響睡眠，長期在超過70分貝的環(huán)境中，人的精神狀態(tài)就會(huì)受到極大考驗(yàn)。
中隊(duì)?wèi)?zhàn)士晉鴻鵬說：“聽到這種噪聲感覺頭皮發(fā)麻，耳朵就像被刺穿一樣，心里發(fā)慌，整個(gè)人感覺很不舒服。時(shí)間長了都不想說話了。”
下象棋、看書、搞一些小范圍的體能訓(xùn)練，官兵們也想出了很多辦法來調(diào)節(jié)情緒、緩解壓力。
26年來，中隊(duì)押運(yùn)官兵走過全國30多個(gè)省市，無論是滴水成冰的塞北，還是高溫濕熱的江南，一茬茬官兵始終風(fēng)雨無阻、默默奉獻(xiàn)，傳承著“金山百座，心如止水；長路萬里，馳騁忠誠”的押運(yùn)精神，保證了“流動(dòng)金庫”的絕對(duì)安全。
