深讀
鄭萬鄭徐鄭合三線齊推
鄭州“米”字形高鐵將四通八達
近日，省政府曾印發了《鄭州現代綜合交通樞紐發展規劃（2014~2020年）》（以下簡稱《規劃》），首次明確構建對接國際、國內、省內及市域交通4個層次的“四樞、多站”客運樞紐。
《規劃》顯示，鄭州機場、鄭州東站、鄭州站、鄭州南站將不僅僅是一個機場、車站，它們將和周邊的公交樞紐、軌道交通換乘站等互融互通，成為大型綜合客運樞紐。
《規劃》特別提出，要按照“四面八方”的布局，推進“米”字形快速鐵路網建設。“四面”就是連南貫北、承東啟西；“八方”就是西南方向經重慶至成都和昆明，東南方向經合肥至南昌和福州，東北方向經濟南至青島和煙臺，西北方向經太原至銀川。也就是說，在國家京廣深港和徐蘭快速客運通道的基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳地區，長三角地區經鄭州至西北邊境口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道。
目前，4條高鐵中建設順利的，莫過于作為“米”字一撇的鄭萬高鐵，以及一捺的鄭合高鐵，這兩條高鐵在位于鄭州航空港區T2航站樓東約5公里的鄭州高鐵南站交會。
鄭州報業集團記者 劉凌智
鄭萬高鐵長約785公里
鄭萬高鐵全長約785公里，投資估算974.3億元，開通后鄭州到重慶只需4個多小時。
因鄧州與新野的高鐵之爭，備受社會矚目。昨日，王夢恕透露，最終的站點已經敲定，設在鄧州境內，距離新野14公里，距離鄧州16公里，不但線路是直的，同時也兼顧了兩個縣的實際需求，站名為鄧州東站。
這樣說來，鄭萬高鐵的站點為：鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽南站、鄧州東站、襄陽東津站、南漳站、?？嫡?、興山站、巴東站、重慶北站、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站、云陽站、奉節站、巫山站。
鄭合高鐵長度為517公里
鄭合高速鐵路線路長度為517公里，利用規劃鄭渝通道44公里，利用商合杭高鐵213公里，只需新建鄭州南站至阜陽段260公里。
鄭合高鐵線路為：由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側南行，在長葛市區南側附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側南行，在許昌東站與京廣高鐵并站，在許昌市區南側跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經鄢陵南站、西華西站、周口東站、項城北站、沈丘北站進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商合杭高速鐵路至合肥。
鄭徐高鐵長約361公里
鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。
線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，預計2016年通車。
鄭濟鄭太仍在規劃
目前，鄭州至太原高鐵、鄭州至濟南高鐵還沒有實質性動作，據王夢恕介紹，鄭州至太原的高鐵，現在修到了焦作。鄭州到濟南的高鐵，短期內也不會修，現在最關鍵的是把鄭州至徐州的打通。那時候，鄭州往東就和京滬高鐵相連，到濟南也很方便。王夢恕說，這兩條高鐵將來肯定修，目前前期工作已經開展。
為什么要修鄭州南站
鄭州高鐵南站位于鄭州航空港區T2航站樓東約5公里的地方，總投資10億元左右。
有人不解：鄭州為何要修兩個高鐵站？
王夢恕說，鄭州航空港經濟實驗區建設是國家戰略，一大批產業要進駐，發展航空港必須發展多式聯運，因此在這里建高鐵站很有必要，是戰略規劃。再者，現有的鄭州高鐵東站容量有限，也承受不了太多的線路。鄭州高鐵南站建成后，鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥的高鐵會在這里交會。
