□本報記者 欒姍
3月18日，鄭州市城鄉規劃局官方網站發布消息，《國道107鄭州境改建工程規劃方案》已經通過專家評審，面向社會進行批前公示。
2015年鄭州市城建計劃上說：利用國道107、國道310，國道234、省道314，形成干線公路合圍的大五環城區外部交通圈。《方案》的醞釀出爐，標志著鄭州“五環時代”大幕開啟。
國道107升級城市快速路
從2004年開始，國道107在鄭州境內3次東移，前兩次東移后的國道107分別改名為中州大道、四港聯動大道，鄭州市也隨之進入三環、四環時代，主城區面積從142平方公里擴大到了550平方公里。這次將繼續東移20公里至中牟縣萬三公路。
國道107鄭州境改建工程規劃有3座收費立交、12座樞紐立交、3座簡易立交、6座下穿隧道、27對上下橋匝道，分別與4條鐵路相交、跨越8條河流，兩側生態廊道內布置慢行通勤道及慢行休閑道，沿線設置深港灣公交站點，全長約53公里，是鄭州建筑史上綜合影響力最大的市政交通道路工程。
鄭州市城鄉規劃局局長楊東方說，為高標準、高起點打造五環快速路，國道107鄭州境改建工程從一開始就遠景規劃為城市快速路，作為客運和貨運專用通道，通過高架層和地面層實現客貨分離。
接駁鄭州南站多式聯運
通完“天路”也要通“地路”。美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾說過：“飛機只能負責空中運輸，從機場到工廠之間的公路運輸也非常重要，這是鄭州航空港做物流成功的關鍵。”
就像鄭州東站毗鄰四港聯動大道一樣，鄭州南站也毗鄰國道107新線。鄭州市城鄉規劃局交通規劃處有關負責人表示，國道107鄭州境改建工程以高架橋形式為主實現快速化，局部采用隧道和地面形式。其中，高架橋主線雙向八車道，地面雙向八車道，穿越綠博園區段和鄭州南站段采用雙向8車道隧道形式。
國道107鄭州境改建工程中，就留有接駁鄭州南站南北兩側的上下橋匝道，方便機場二期、“米”字形高鐵的貨物通過公路集散。
國際化大都市雛形初具
以北京、上海、廣州為例，五環時代是國際化大都市的佐證，背后折射的是人口的集聚和環路的外擴。
《鄭州都市區建設綱要(2011～2020年)》顯示，到2020年，鄭州都市區總人口將達1500萬，主城區面積達800平方公里。也就是說，未來5年，鄭州市將增加近400萬人口，主城區將擴大近300平方公里，城市規模將不可避免地向國際化大都市轉變，城市的空間結構也將不斷地調整。據悉，未來國道107鄭州境改建工程還將不斷南北延伸，向北穿越黃河至新鄉臨界，向南直抵許昌臨界。
省商業經濟學會常務副會長宋向清說，鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭東新區白沙組團、鄭上新區的建設如火如荼，是鄭州產業升級和經濟轉型的新支撐，再加上南北縱橫的交通條件，不斷輻射周邊區域，鄭州國際化大都市雛形初具。
