來源：映象網-東方今報
【連線成金】
河南將成黃金通道交會處
商合杭高鐵雖不是我省打造的米字形快速鐵路網的一部分，但它的項目建議書獲國家發改委批復，對于米字形高鐵、對于河南都意義重大。
因為，根據最新的消息， 鄭合高鐵有望與商合杭高鐵在阜陽“牽手”，形成鄭州至合肥的高鐵通道，可以說，商合杭高鐵能否獲批，直接關系著鄭合高鐵的貫通。
此外，商合杭高鐵合肥以北段還是合福鐵路的后方通道，合肥以南段又是浙江和皖中南地區至川渝鄂的一條重要客運通道?？梢哉f，商合杭高鐵的獲批，不僅意味著鄭州到合肥、杭州的高鐵通道能夠打通，還能通過合福高鐵直達福州，這，可相當于打通了幾條黃金大通道。
屆時，從鄭州兩小時到合肥、4小時到杭州，約6個小時就能到達福州。
而且，商合杭高鐵還要在商丘設一個樞紐站，商丘站也是徐蘭高鐵的重要一站，商合杭高鐵的敲定，將直接把河南帶入“雙樞紐”時代。
根據鐵路部門透露的消息，國務院在今年4月部署2015年鐵路建設工作時，商丘—合肥—杭州、鄭州—阜陽高鐵(鄭合高鐵鄭州至阜陽段)已全列入新開工項目計劃。
【“米字”盤點】
十字已成型
一撇一捺有望年內開工
米字形快速鐵路網目前進展如何呢？
記者打探到，米字形中的“一豎”是京廣高鐵，目前已貫通；“一橫”是徐蘭高鐵，目前部分路段已通車運營；“一撇”是鄭萬高鐵，有望于年內開工建設；“一捺”是鄭州經周口至合肥的高鐵，項目今年5月底完成預可研報告，今年年底前有望開工建設。
米字形高鐵樞紐上邊的兩“點”，分別是指鄭州至太原和鄭州至濟南高鐵項目，其中鄭太線鄭州至焦作段已建成通車，太原到焦作段也進入了實質性推進階段，鄭太的延長線鄭州至銀川高鐵線預計在“十三五”期間開工建設；而作為米字形高鐵最后一個“點”的鄭州到濟南的高鐵，路線也正式確定為經新鄉、濮陽，過山東聊城至濟南。該項目建成后，鄭州到濟南僅需1個多小時，同時濮陽將結束不通高鐵的歷史。
【無可替代】
鐵路“心臟”地位
引領河南“撐竿跳”
鄭州，最無可替代的就是交通區位優勢，這是無可爭辯的事實。
有數據為證：以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口，700公里為半徑的圓，可覆蓋我國7.2億人口。這兩個圓，都在以鄭州為中心的兩小時高鐵交通圈內。
而根據計劃，兩小時的高鐵圈，有望在2019年基本建成。
在客流、信息流隨著高鐵流動的同時，高鐵網絡的延伸效應，也將促進產業結構乃至經濟結構的進一步優化。省社會科學院副院長劉道興認為：“米字形高鐵網布局將鄭州從‘四通’升級到‘八達’，讓更多城市享受到兩小時經濟圈帶來的資源配置優勢，從而提升全省整體經濟實力，促使河南經濟‘走出去’。”
省發改委相關負責人也表示：“米字形快速鐵路網的建設，對于河南乃至全國的發展都至關重要，將優化城市資源配置，加強東中西聯動、促進區域協調發展，加快傳統農區和貧困地區脫貧致富，為國家‘一帶一路’戰略提供強大支撐?！?/p>
不少專家也指出，以鄭州為中心的米字形高鐵網絡，不僅構筑起了以鄭州為中心的黃金運輸大通道，還鞏固和強化了鄭州在全國鐵路中的“心臟”地位，讓鄭州的戰略區位優勢聚焦、放大、凸顯，將成為引領河南“撐竿跳”的重要支撐。
