來源：映象網(wǎng)-東方今報
【規(guī)?！?/strong>
是現(xiàn)有航站樓的數(shù)倍
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2013年12月開工建設，到2015年年底正式投用，王立方專門查了資料，這種建設速度在國內(nèi)罕見，“前一段有外地的機場工作人員來學習，聽說是2013年年底開工、現(xiàn)在裝修進入尾聲了，都不敢相信”。
鄭州機場T2航站樓兩年建成的速度背后，是河南發(fā)展的饑渴和熱望。
鄭州航空港區(qū)管委會黨政辦的李自強說，1997年建成通航的鄭州機場，承載能力嚴重不足。鄭州機場目前有T1航站樓，有一條長3400米、寬45米的4E級跑道，能滿足客運1200萬人次、貨運35萬噸需求，現(xiàn)在已經(jīng)是超負荷運行。
鄭州機場二期擴建工程，將建設3600米長的第二跑道，規(guī)格為4F級，是目前等級最高的跑道，可以滿足當前世界最大的客機A380起降需求；機場二期工程的重點項目T2航站樓，建筑面積48.6萬平方米，南北長約1128米，比現(xiàn)有的T1航站樓大3倍，其四角擁有4條指廊，可以增加79個機位。
可以說，鄭州機場二期工程，為鄭州機場打造連通世界的空中絲路，提供了支撐和更為廣闊的發(fā)展空間。
據(jù)了解，目前鄭州機場T2航站樓的西北角，正在為A380?？啃藿▽Ｓ玫睦葮?，“A380的飛機機身比較高，普通的廊橋不能用”。而新修建的跑道和停機坪，?？緼380也是妥妥的。
【影響】
鄭州機場
步入雙航站樓、雙跑道時代
2014年2月25日，省委書記、省人大常委會主任郭庚茂在調(diào)研鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設時說，打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、形成現(xiàn)代物流中心，是河南今后發(fā)展的關鍵和命脈。交通興則河南興，交通衰則河南弱。打造現(xiàn)代綜合交通樞紐首先要建設航空樞紐。要抓好機場二期建設，決不能在關鍵環(huán)節(jié)上掉鏈子。
事實也證明，在全力打造的河南綜合交通體系中，航空的引領作用無可替代。
今年年底，鄭州機場T2航站樓建成投入使用，鄭州機場將成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機場，鄭州機場的客貨運保障能力都將進一步增強，將為鄭州機場開辟更多的空中絲路。
此外，隨著鄭州機場二期工程全部投用，鄭州機場還將成為全國第二個集城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，彰顯河南區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢。
