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預(yù)計(jì)：中州大道跨鐵路工程春節(jié)后完工
昨天轉(zhuǎn)體的時(shí)間點(diǎn)選擇是有講究的。涉鐵路工程施工不像一般的市政工程施工那樣較少受施工時(shí)間影響，考慮到鐵路運(yùn)行安全、汛期、春運(yùn)、節(jié)假日等因素，涉鐵路施工一般都需要向鐵路部門申請(qǐng)施工點(diǎn)。施工點(diǎn)外的其他時(shí)間段，鐵路上方不允許開(kāi)展任何工程項(xiàng)目，以確保鐵路運(yùn)行安全。
中鐵大橋局一公司施工人員說(shuō)，六年前，他們承建鄭州市解放路立交轉(zhuǎn)體橋時(shí)，也曾向鐵路部門遞交過(guò)因大橋轉(zhuǎn)體需要隴海鐵路干線停運(yùn)2小時(shí)的申請(qǐng)。此次施工期間，整條隴海鐵路干線列車都不在此處通過(guò)。
據(jù)介紹，雖然兩座橋體成功跨越了隴海鐵路，但整個(gè)跨鐵路工程并未全部結(jié)束。目前每幅橋體南北兩端各有一段4.5米長(zhǎng)的箱梁還未澆筑，共計(jì)四段箱梁。根據(jù)施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)春節(jié)后就能施工完成。
轉(zhuǎn)體是如何實(shí)現(xiàn)的？
用兩個(gè)“碗”在牽引橋體
橋體轉(zhuǎn)體是通過(guò)橋墩承臺(tái)與轉(zhuǎn)盤之間的“球絞”實(shí)現(xiàn)，球絞形狀如同兩個(gè)相同的“碗”，中間有支撐。為了讓它轉(zhuǎn)動(dòng)自如，在頂端涂抹潤(rùn)滑材料，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤處分別設(shè)置兩臺(tái)300噸的液壓千斤頂，隨著液壓泵啟動(dòng)，千斤頂通過(guò)鋼索牽引橋體轉(zhuǎn)體。
工程難點(diǎn)在哪？
國(guó)內(nèi)范圍較為罕見(jiàn)
此次轉(zhuǎn)體工程的難點(diǎn)是左右雙幅橋體同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體87.3°。由于左右雙幅橋體在同一個(gè)平面上，且直線間距還小于邊跨長(zhǎng)度，導(dǎo)致橋體轉(zhuǎn)體前的現(xiàn)澆段相互侵占了轉(zhuǎn)體后的成橋位置，所以轉(zhuǎn)體施工必須為左右兩幅同步進(jìn)行，極大增加了工序的復(fù)雜性、精度的準(zhǔn)確性和測(cè)控技術(shù)的難度，還有，重達(dá)2.46萬(wàn)噸的雙幅橋體同時(shí)旋轉(zhuǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)是較為罕見(jiàn)的。
