來源：映象網-東方今報
地下綜合管廊啥模樣
以鄭州經開區的地下綜合管廊為例，地下6米多深處，由兩個并列方形“兄弟”通道組成，均有一層樓高，稍寬的能停輛轎車，較窄的開進一輛MINI車也差不離，就像地鐵隧道，在里面開車也能跑。窄的容納熱力管道，寬的則匯集其他管線。整個管廊為鋼筋混凝土構造，厚度為20~30厘米，外層還有高質量的防水隔層。
“兩側會固定4層電纜架，強電供電、弱電通信分列兩側，容納十多條線路沒問題，而中水、給水管道會安放在下面水泥支墩上。至于通道兩側大小不一的圓孔，是預留給向周邊小區、單位引出支管網的。”中建(鄭州)城市開發建設有限公司副總經理、高級工程師徐發祥介紹，“就像家里的衣柜，碼放得很有條理，檢修維護也很方便。”
入選試點城市能給鄭州帶來啥
首先，是真金白銀的扶持。
“由于綜合管廊建設前期投入成本較高，是正常市政道路造價2倍以上。像經開區的地下管廊，平均每平方公里造價4800多萬元，東區的地下管廊造價每公里1億多元。原有的主要依靠財政、土地投資的體制將難以持續。”省財政廳相關負責人介紹。
入選試點，解決了資金方面的難題。
據財政部2014年底發布的《關于開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》規定，國家將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年5億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元。對采用PPP模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
“也就是說，按照規定，未來三年，鄭州市每年可獲得中央財政4億元的專項資金補助。對采用PPP模式達到一定比例的，還將按補助基數獎勵10%。”一直關注城市地下管廊建設的省科學院地理研究所所長馮德顯介紹。
另外，過去大家常說，“鄭州鄭州，天天挖溝；一天不挖，不是鄭州”。城市道路頻遭開膛破肚的“魔咒”如何化解？馮德顯說，目前，鄭州正探索的地下綜合管廊建設，可以破解鄭州市道路重復開挖難題，提高管線安全系數，統籌利用地上地下空間資源，又好又快推進新型城鎮化建設。
“同時，入選試點城市，以后的建設模式，如PPP模式也更容易推廣，能吸引更多的社會資本進入這個領域，推進地下管廊的建設。”他表示，另外，鄭州的模式有望在全省推廣。
省住建廳副廳長郭鳳春介紹，根據計劃，省轄市和省直管縣(市)要在2016年5月底前完成城市地下綜合管廊工程規劃編制。原則上，全省新區要同步建設地下綜合管廊，老區要統籌考慮地下空間開發、舊城改造、棚戶區改造、道路改造、河道改造、軌道交通建設、人防建設和地下綜合體建設。在交通流量大或地下管線較多的城市道路、軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段，在城市核心區、中央商務區、地下空間高強度成片聯網集中開發區、重要廣場、主要道路交叉口，在道路寬度難以滿足單獨敷設多種管線的路段或重要的公共空間要優先規劃建設地下綜合管廊。
