地下空間分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室
根據規劃，中原區所在的北片區地下交通環廊和綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環以東，凱旋路以西。其中交通環廊主通道總長3公里，綜合管廊總長7.5公里。目前，環廊建設從去年8月份已經開工。
地下交通環廊主要包含北環廊、中環廊和南環廊。目前，北環廊已經建成。
在3條環廊中，最有創意的就是這個中環廊了。近日，記者來到了市民公共文化服務區北核心區施工工地，打探正在建設中的基礎設施部分，也是鄭州市首座地下3層環廊系統——地下中環廊工程。
中建七局總工程師候慶超介紹，中環廊主體結構全長2.39千米，平均埋身17米，分上、中、下三層結構，是目前鄭州規模最大的地下三層環廊系統工程。
環廊位于市民大道以南，樂山路、市民大道、國強路、興國路街4條道路的綠化帶下。中環廊為交通環廊與市政管廊綜合體工程，上層為交通環廊，單向4車道，寬15.1米，高5.1米；下層為綜合管廊，是目前鄭州最大的市政綜合管廊工程，分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室布置，中間夾層艙為管線安裝運輸、檢修專用通道。
“負三層的電力、通信、給水、熱力管線將被納入地下綜合管廊。”候慶超介紹，一旦管線出現問題，維修人員直接進入管廊夾層進行維修，再也無須對地面道路“開膛破肚”，減少了施工揚塵對空氣的污染。
綠色交通 地上地下一體化建設
另外，中環廊圍合部位地下是一個相對獨立的空間，內建有停車場。南北兩側的興國路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的車輛，可通過出入口直接進入中環廊交通層內，從而直達公共停車場或單位停車場。停車場內車輛也可通過環廊快速出去。
中環廊設8個出入口，16個接地塊通道，聯通地上道路與環廊周邊地下停車場，這樣一來可以減少地面交通與停車壓力，方便進出市民服務中心。與此同時，綜合管廊還設了10個管線出線口，服務周邊建筑。
據了解，未來在北核心區，地面道路將更多地行駛公交車、行人、自行車，小汽車多走地下一層的環廊，連接到各個區域停車場。如果人們想東西向穿越北核心區，可以通過兩條隧道——市民大道隧道與興國路隧道。北核心區南北向交通也很方便，除了地下環廊和地面道路外，核心區兩側將建設雙向8車道的站前大道及雪松路。
中環廊可稱為“綠色環廊系統工程”，因為地下交通層可減少地面車輛，營造潔凈的地面環境，充分利用土地資源；最下方的管廊層，將管線集中收廊處理，可避免直埋管線維修時開挖道路對環境的影響，減少路面開挖。
