來源：映象網(wǎng)-東方今報
鄭守禮與鄭冬冬在沙木拉達(dá)隧道口合影留念 圖片由受訪者提供這兩天，位于河南省焦作市溫縣趙堡鎮(zhèn)鄭老莊村的鄭守禮、鄭冬冬祖孫倆火了。3月30日，央視《新聞聯(lián)播》“愛國情、奮斗者”欄目以《新老成昆線：半個世紀(jì)的奮斗接力》為題播發(fā)報道，講述了鄭守禮、鄭冬冬祖孫倆跨越半個世紀(jì)接力修建新老成昆線的愛國故事。
“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，新老成昆線建設(shè)者的精神，也早已融入這祖孫倆的血脈中。昨日，東方今報·猛犸新聞記者聆聽了他們建設(shè)新老成昆線的奮斗故事，感受這祖孫倆與新老成昆線的鐵路情緣。
□東方今報·猛犸新聞 記者 耿彩霞
[關(guān)注]
重返老成昆線祭奠犧牲工友 祖孫倆意外登上《新聞聯(lián)播》
今年82歲的鄭守禮老人是河南省焦作市溫縣趙堡鎮(zhèn)鄭老莊村人。
3月18日一大早，他從鞏義出發(fā)，坐了6個小時高鐵，又坐了10個小時的臥鋪，終于來到了闊別50年的老成昆線，祭奠已犧牲的老工友。他站在沙木拉達(dá)隧道口的紀(jì)念碑前，碑上寫著：為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。鄭守禮老人感慨地說，當(dāng)年太不容易了。在烈士陵園內(nèi)，他靜默無語，莊重地祭拜逝去的戰(zhàn)友們。
鄭冬冬告訴記者，今年3月19日，央視《新聞聯(lián)播》的記者去新成昆線采訪，得知爺爺和他參與了建設(shè)新老成昆鐵路，就把鏡頭對準(zhǔn)了他們。
3月30日，央視新聞聯(lián)播“愛國情、奮斗者欄目”以《新老成昆線：半個世紀(jì)的奮斗接力》為題報道了鄭守禮老人和鄭冬冬祖孫倆共建新老成昆線的故事。
報道里說，上世紀(jì)60年代，35萬名建設(shè)者在崇山峻嶺間修建起了被稱為“人類征服自然奇跡”的成昆鐵路。55年后，他們的后輩再次走進這片大山，承建新的成昆鐵路，一條成昆線，把三代人的愛國情和報國志連接在了一起，一場半個世紀(jì)的奮斗接力在這里傳承。
在新成昆鐵路小相嶺隧道施工現(xiàn)場，這幾天，今年28歲的鄭冬冬和同事們正在進行地下涌水的抽排作業(yè)，該隧道全長近22公里，是I級高風(fēng)險的隧道，也是新成昆線路上最長、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工難度最大的控制性工程。而距離小相嶺隧道30公里外的沙木拉達(dá)隧道，曾是鄭冬冬的爺爺鄭守禮在上世紀(jì)60年代奮戰(zhàn)過的地方。
[回憶]
55年前 27歲的鄭守禮進入“死亡禁區(qū)”沙木拉達(dá)打隧道
說起建設(shè)老成昆鐵路的如煙往事，鄭守禮老人滔滔不絕。他告訴記者，17歲時，他成為一名鐵路工人，27歲那年，為響應(yīng)毛主席“成昆鐵路要快修”的號召，他與戰(zhàn)友憑借鋼釬鐵錘挖出這條6.4公里長的沙木拉達(dá)隧道，成為成昆鐵路全線貫通的關(guān)鍵，為西南腹地百姓鑿開了一條出山通道。
沙木拉達(dá)，位于四川省喜德縣小相嶺山脈，彝語是“杜鵑花盛開的地方”。當(dāng)年，在這條被外國地質(zhì)學(xué)家認(rèn)定為“死亡禁區(qū)”的山谷里打隧道，暗河、斷層、泥石流隨處可見，塌方更是時常發(fā)生。當(dāng)年，鄭守禮和工友們穿著蓑衣、喊著號子修鐵路，每天工作10個小時至12個小時很常見，最長的一次是連續(xù)工作了42個小時。
冬天跳進水坑里挖泥沙，凍得打戰(zhàn)發(fā)抖，夏天又熱得像待在“火焰山”，而他們就用冷水沖沖繼續(xù)干?！半U山惡水聽調(diào)遣，英雄面前無難關(guān)。”這是鄭守禮老人身上的成昆精神。
老成昆鐵路線全長1100多公里，要建成991座橋梁，鑿?fù)?27條隧道，35萬名建設(shè)者用血汗和生命鑄就了這條生命線。而這僅僅6.4公里長的隧道，在長達(dá)6年的修建中，平均每前進一公里，就有50多個年輕人犧牲，352名建設(shè)者長眠于此，唯有蔥蘢的杜鵑花與火車汽笛聲相伴。
老成昆鐵路線被稱為世界三大奇跡之一，而鄭守禮老人就是奇跡的創(chuàng)造者之一。
[傳承]
55年后 孫子鄭冬冬重修新成昆線追尋老成昆精神
三年前，鄭守禮的孫子鄭冬冬也來到爺爺曾經(jīng)修鐵路的地方，不同的是，他要修的是新成昆鐵路線。
鄭冬冬告訴記者，他們家是鐵三代，父親也是鐵路人，目前正在新疆修鐵路。他從小是在鐵路工地上長大的，特別喜歡聽爺爺講修老成昆鐵路的故事。當(dāng)時就立志長大后，要成為爺爺一樣的人，去修鐵路。在大學(xué)選專業(yè)時，他毫不猶豫地選了土木工程專業(yè)。
鄭冬冬今年28歲，是中鐵隧道局集團成昆指揮部調(diào)度主任。三年來，他的工作主要是在現(xiàn)場施工生產(chǎn)，隧道內(nèi)惡劣的工作環(huán)境，經(jīng)常要泡在水里工作，一干就是10個小時以上，長期在這里工作，他身上都有濕疹、老繭，還有其他創(chuàng)傷；為了確保工程建設(shè)如期推進，他經(jīng)常吃住在工地，經(jīng)常性地白天黑夜連軸轉(zhuǎn)。
“爺爺那代老成昆鐵路的建設(shè)者，把國家的需要放在第一位，不怕艱苦，不畏困難，他們逢山開路、遇水架橋，完成了不可能完成的任務(wù)，我們這一代的年輕人要接過接力棒，更應(yīng)該迎難而上，勇于創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)?！编嵍f，“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”，這是老成昆精神的精髓，也是我們今天新成昆線的底氣。
“目前，小相嶺隧道正處在最艱難的攻堅施工期，新成昆鐵路2022年建成通車后，從成都到昆明將由現(xiàn)在的20小時縮短到7小時以內(nèi)，人流物流會更便捷?！闭f起新成昆鐵路的通車，鄭冬冬流露出內(nèi)心的喜悅。
