來源：大河網(wǎng)-大河報·大河財立方
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉(xiāng)綜合交通樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃公布，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉(xiāng)市政府網(wǎng)站獲悉，《新鄉(xiāng)市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2035年）》已經(jīng)正式下發(fā)。本規(guī)劃范圍為新鄉(xiāng)市域；規(guī)劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規(guī)劃鄭州至新鄉(xiāng)高速、安羅高速（京港澳東復線）、沿太行高速、新安高速、南環(huán)高速、蘭原高速、濮衛(wèi)高速等高速公路；
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉(xiāng)市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2035年）》
?關(guān)于國鐵干線網(wǎng)
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成“三橫四縱”國家干線鐵路網(wǎng)。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉(xiāng)東站，東經(jīng)長垣縣接入菏澤東站，建議設(shè)計時速350km/h。新鄉(xiāng)市域里程148km，設(shè)新鄉(xiāng)東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起于濮陽，終點至潢川，設(shè)計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路復線功能，新鄉(xiāng)境內(nèi)經(jīng)長垣、封丘至開封，設(shè)長垣站、封丘站。
?關(guān)于城際鐵路網(wǎng)
規(guī)劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網(wǎng)格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區(qū)與焦作城際快速聯(lián)系功能，線路起始于新鄉(xiāng)東站，往西經(jīng)獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設(shè)計時速250km/h，設(shè)新鄉(xiāng)南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯(lián)沿太行景區(qū)快速聯(lián)系功能，線路起始于焦作，經(jīng)云臺山，沿太行山脈經(jīng)輝縣南太行片區(qū)，向北至林州，建議設(shè)計時速250km/h，設(shè)南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯(lián)系功能，線路起始于新鄉(xiāng)東站，往東經(jīng)延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設(shè)站，建議設(shè)計時速250km/h，設(shè)森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉(xiāng)至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉(xiāng)與鄭州間城際快速聯(lián)系功能，線路起始于鄭州，跨河北上經(jīng)新鄉(xiāng)東站至鶴壁東站，考慮于線路接入平原新區(qū)站并在衛(wèi)輝市設(shè)站，建議設(shè)計時速250km/h，設(shè)衛(wèi)輝站、新鄉(xiāng)東站、平原新區(qū)站。
?關(guān)于市域鐵路網(wǎng)
規(guī)劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現(xiàn)與鄭州中心城區(qū)東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉(xiāng)之間日常通勤功能，線路始于鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經(jīng)平原示范區(qū)、新鄉(xiāng)東站后往西北至輝縣，建議設(shè)計時速160km/h，設(shè)平原新區(qū)站、新鄉(xiāng)東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區(qū)直接客運聯(lián)系功能，并帶動新鄉(xiāng)市域西部地區(qū)與鄭州聯(lián)系，線路始于鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉(xiāng)高速黃河大橋，經(jīng)平原示范區(qū)、亢村鎮(zhèn)與規(guī)劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經(jīng)輝縣連通南太行旅游景區(qū)，建議設(shè)計時速160km/h，設(shè)平原示范區(qū)西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設(shè)時序方面，規(guī)劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網(wǎng)建設(shè)。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關(guān)規(guī)劃，盡早實現(xiàn)新焦城際鐵路開工建設(shè)；協(xié)調(diào)爭取提前鄭州至新鄉(xiāng)至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設(shè)時序。
鐵路建設(shè)時序建議一覽表
在公路網(wǎng)規(guī)劃方面，完善公路網(wǎng)空間布局，著力優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強化銜接、加強服務(wù)。
?關(guān)于高速公路
規(guī)劃形成“四縱四橫兩聯(lián)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉(xiāng)高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東復線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛(wèi)高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯(lián)：新安高速、南環(huán)高速（含延伸線）。
?關(guān)于干線公路
規(guī)劃形成“七橫十五縱一輻射”的干線公路網(wǎng)絡(luò)。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
?關(guān)于市域快速通道
規(guī)劃形成“三環(huán)十射三聯(lián)”的市域快速通道格局。
——三環(huán)：內(nèi)環(huán)，由新直街、南外環(huán)路、西環(huán)路、北環(huán)路等構(gòu)成；中環(huán)，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構(gòu)成；外環(huán)，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構(gòu)成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛(wèi)輝段、新衛(wèi)快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯(lián)：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉(xiāng)市公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)時序建議一覽表
在鄭新融合交通規(guī)劃方面，依托區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產(chǎn)業(yè)帶、沿黃生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶、南太行文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)帶交通設(shè)施與鄭州及開封互聯(lián)互通。同時，構(gòu)建多層次復合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構(gòu)建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節(jié)點之間的聯(lián)系，促進新鄉(xiāng)與鄭州、開封融合發(fā)展。規(guī)劃形成跨河通道共16座，其中8座為現(xiàn)狀及在建通道，8座為規(guī)劃及謀劃通道。
?鄭新融合軌道網(wǎng)
依托中原城市群城際軌道網(wǎng)建設(shè)，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉(xiāng)布局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
?關(guān)于鄭新融合道路網(wǎng)協(xié)調(diào)
規(guī)劃形成“5高速+10干線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉(xiāng)與鄭州市區(qū)界面。形成“2高速、2干線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉(xiāng)高速（新晉高速南延）、S101、現(xiàn)狀G107、京港澳高速。
——新鄉(xiāng)與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5干線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉(xiāng)與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3干線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規(guī)劃一覽表
?關(guān)于鄭新融合跨黃河橋位協(xié)調(diào)
新鄉(xiāng)境內(nèi)規(guī)劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規(guī)劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規(guī)劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
?關(guān)于航空樞紐：規(guī)劃新鄉(xiāng)城南、新鄉(xiāng)縣、原陽縣等7個通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構(gòu)成鄭州大都市區(qū)組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發(fā)展提供空域條件。依托鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉(xiāng)的航空運輸能效，促進軌道交通、干線公路與機場對接，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的集疏運體系。
完善通用機場布局體系。引導農(nóng)林大縣（市）、旅游景區(qū)等規(guī)劃建設(shè)通用機場，加快已批通航機場建設(shè)工作。規(guī)劃新鄉(xiāng)市城南、新鄉(xiāng)縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現(xiàn)“縣縣通”。有序拓展通用航空應(yīng)急救援、航空旅游、公（商）務(wù)飛行及無人機應(yīng)用等新興業(yè)務(wù)。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現(xiàn)30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務(wù)體系，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全市域。
為提升航空運輸便利性，規(guī)劃方案提出，在現(xiàn)有市內(nèi)機場大巴交通方式基礎(chǔ)上，依托新鄉(xiāng)東站高鐵樞紐，推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯(lián)運效率，提高新鄉(xiāng)與新鄭機場直聯(lián)運輸便利性。適時爭取在新鄉(xiāng)東站設(shè)立新鄭機場新鄉(xiāng)城市候機樓，辦理值機、候機、預安檢、行李托運等業(yè)務(wù)。
?關(guān)于城市軌道交通線網(wǎng)
根據(jù)《新鄉(xiāng)市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2015-2030）》，遠景中心城區(qū)規(guī)劃 5 條軌道線路，總長約為 137.8 公里。其中：
1 號線：十里鋪站-經(jīng)八路站，長度 25.7 公里。沿平原路走廊布設(shè)，銜接老城中 心、東部行政中心和新鄉(xiāng)站、新鄉(xiāng)北站鐵路樞紐，并預留至森林公園，滿足未來休 閑度假需求。
2 號線：潞王墳站-海青路站，長度 26.5 公里。強化對老城中心的支撐，銜接鳳 泉成熟片區(qū)、城南部板塊以及新鄉(xiāng)北站、新鄉(xiāng)南站兩大客運樞紐以及朗公廟鎮(zhèn)，
3 號線：朱莊屯站-小冀站，長度 31.2 公里。為串連衛(wèi)北中心、行政中心、城南 中心和小冀組團等重要客流集散點。
4 號線：西環(huán)路站-新鄉(xiāng)東站，長度 22.1 公里。作為 1 號線的平行線，分擔東西 向客流壓力，同時在小店引入支線到新鄉(xiāng)東站，重點支撐鐵西、小店的發(fā)展以及強 化對東站樞紐客流的支撐。另設(shè)支線至東湖站，11.3 公里。
5 號線：宏力大道站-古固寨鎮(zhèn)站，長度 21 公里。與 1 號線和 3 號線平行，途徑 老城組團、衛(wèi)北中心、城東組團以及關(guān)堤鄉(xiāng)和古固寨鎮(zhèn)兩個外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿城市次走 廊布設(shè)。
建設(shè)時序安排
