來(lái)源：映象網(wǎng)-東方今報(bào)
原標(biāo)題：《希望城鐵由線成環(huán)再成網(wǎng) 市民對(duì)鄭州都市圈“圈里生活”提新期盼》
東方今報(bào)首席記者 王姝
11月5日，東方今報(bào)推出時(shí)政策劃“圈內(nèi)生活”，對(duì)“鄭州都市圈”涉及的鄭州到開(kāi)封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作交通對(duì)接情況進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。該組報(bào)道發(fā)布后引發(fā)熱議，多篇稿件登上熱搜。不少讀者針對(duì)“圈內(nèi)生活”的交通優(yōu)化問(wèn)題通過(guò)留言或撥打猛犸新聞·東方今報(bào)新聞熱線提出建議，這些建議也是他們對(duì)“十四五”期間鄭州都市圈發(fā)展的期盼。
城際鐵路接駁便利性成關(guān)注焦點(diǎn)
城際鐵路的接駁問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)。
讀者“為了口糧而不懈奮斗”分享了一次乘坐鄭開(kāi)城際的經(jīng)歷：“從開(kāi)封東邊坐公交到宋城路站，一個(gè)小時(shí)候車室的擁擠、搶位的緊迫就不提了。在鄭州乘坐市內(nèi)公交來(lái)回兩個(gè)多小時(shí)，畢竟趕上了大鄭州的晚高峰。回到開(kāi)封8點(diǎn)，出站的路烏漆麻黑，半天才能摸到共享單車。”
讀者“岫云溪竹”認(rèn)為，開(kāi)封宋城路城鐵站一天只有四趟，無(wú)法滿足需求：“以前還有早上5：30發(fā)往新鄭機(jī)場(chǎng)的，正好可以趕早班飛機(jī)，早班飛機(jī)票價(jià)便宜嘛，然后現(xiàn)在都沒(méi)有了，有些不方便?！?讀者“Multicoloref”則直接建議延伸城際鐵路：“從老河大-城東北到宋城路公交就得一個(gè)小時(shí)，到開(kāi)封站才半個(gè)小時(shí)不到。什么時(shí)候城際能延伸到開(kāi)封站才能算真便捷吧?！?/p>
此前，記者在走訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，鄭開(kāi)城鐵開(kāi)通六年來(lái)開(kāi)封宋城路站變化不大，出站后公交線路只有個(gè)別增加和調(diào)整，城鐵站附近的“圈子”還未形成。與鄭州東站下車有數(shù)十條公交，地鐵1號(hào)、5號(hào)全通相比，開(kāi)封宋城路城鐵站下車后去市區(qū)還有所不便。
讀者“橙橙今天穿什么”也認(rèn)為平原新區(qū)到鄭州東站不夠方便：“新鄉(xiāng)東站到鄭東比較快，可是坐公交到高鐵站時(shí)間遠(yuǎn)大于22分鐘。”
盼“都市圈”內(nèi)高速全免或優(yōu)惠，加強(qiáng)各市之間的外環(huán)連接
高速公路在兩地通勤中扮演著重要角色。許昌讀者“你好瘋子”在評(píng)論中提到，希望能進(jìn)一步加大鄭許高速收費(fèi)優(yōu)惠力度：“每周都要在兩地往返，開(kāi)車雖然方便，過(guò)路費(fèi)也不低?！币恍┚W(wǎng)友指出，鄭州繞城高速，以及到原陽(yáng)、武陟、登封等地高速免費(fèi)，如果進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)環(huán)鄭城市之間高速的免費(fèi)范圍，將進(jìn)一步促進(jìn)城市往來(lái)。
“既然是都市圈，除了鄭州到各地市，是否也會(huì)考慮其他各地之間的外環(huán)連接呢？”讀者“洛水伊人”建議，隨著都市圈日益發(fā)展壯大，考慮除鄭州外的地市人員往來(lái)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接，“比如針對(duì)開(kāi)封到許昌、許昌到焦作之間，進(jìn)行高速優(yōu)惠、加大城際公共交通接駁，形成圈內(nèi)全面覆蓋的交通網(wǎng)”。
期望地面交通“快”起來(lái) 城鐵由線成環(huán)再成網(wǎng)
“地面的快速路信號(hào)燈密集，完全快不起來(lái)，雖有城際鐵路，但是要像坐火車一樣到偏遠(yuǎn)的東高鐵站很不便。盼望實(shí)現(xiàn)兩城的地鐵化連接，讓兩城的人們不在趕火車才好！”這是新鄉(xiāng)讀者“北川光明”的留言。在鄭州工作的新鄉(xiāng)讀者“胡謹(jǐn)妍妍”也表示，希望增開(kāi)鄭州新鄉(xiāng)地鐵。
實(shí)際上，他們的期待，也將變成現(xiàn)實(shí)。
據(jù)悉，截止2020年6月，鄭州市規(guī)劃在建的市域鐵路主要有：鄭鞏市域鐵路（在建）、鄭許市域鐵路（在建）、鄭新市域鐵路（規(guī)劃）。其中，鄭許市域鐵路進(jìn)展較快。
今年10月下旬，鄭許市域鐵路許昌段北苑大道站封頂。該站是鄭許市域鐵路許昌段高架車站封頂?shù)淖詈笠粋€(gè)車站，這也標(biāo)志著高架車站的主體工程告一段落。據(jù)規(guī)劃圖，鄭許市域鐵路增加了更多針對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤功能。不過(guò)，起點(diǎn)的接駁問(wèn)題或仍有待解決：該許昌段的起點(diǎn)許昌東站，在許昌市東北方向。從老城區(qū)到許昌東站，通勤成本是多少？此前記者實(shí)地檢測(cè)，以許昌火車站為起點(diǎn)，兩地通勤公交時(shí)間為40到50分鐘，費(fèi)用1元，駕車時(shí)間半小時(shí)左右，打車費(fèi)用為22元左右。
“目前城際鐵路正建加緊建設(shè)，期待著不久的將來(lái)，在鄭州都市圈內(nèi)城際鐵路能盡快由線成環(huán)再成網(wǎng)，”鄭州市民陳述表示，目前已經(jīng)建成或正在修建的城際鐵路都是鄭州到開(kāi)封、鄭州到許昌、鄭州到新鄉(xiāng)、鄭州到焦作，他期望今后許昌、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作之間也能建起一條市域鐵路環(huán)線，而未來(lái)則能在鄭州都市圈內(nèi)建成一張更為通暢的城際鐵路網(wǎng)。
與此同時(shí)，記者留意到，一些讀者還呼吁在鄭州都市圈內(nèi)多建一些快速通道。
讀者“雷朵能能”反映，自己家在鄭州，在中牟白沙上班，和沿線不少“雙城族”一樣，要從鄭開(kāi)大道到鄭州東區(qū)，她希望鄭開(kāi)大道能建高架：“如果走連霍高速還要跑到北邊，紅綠燈太多了，浪費(fèi)時(shí)間還不安全?！?/p>
公交“一卡通”已實(shí)現(xiàn)省內(nèi)18地市30余縣通用
在立體交通交錯(cuò)的鄭州都市圈版圖上，公交承擔(dān)重要的接駁任務(wù)。讀者“奇遇同志”表示，鄭州仍有一些地方的公交線路有待打通，例如明理路跨連霍高速等地段。開(kāi)封讀者“知不了”表示，去年辦理了河南 “軒轅通”卡，在鄭州和開(kāi)封通用，非常方便。
“軒轅通”是河南省交通一卡通專用名稱，帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)識(shí)，可以實(shí)現(xiàn)跨市域、跨交通方式便捷出行。2017年，河南省實(shí)現(xiàn)了18個(gè)省轄市與全國(guó)聯(lián)通城市的交通一卡通互聯(lián)互通。
目前河南交通一卡通使用情況如何？記者從省交通一卡通公司了解到，目前該卡除了在全省18個(gè)省轄市通用，在鞏義、汝州、滑縣等38個(gè)縣也實(shí)現(xiàn)了交通一卡通互聯(lián)互通，在全國(guó)能夠通用的城市也增加到280個(gè)。全省已聯(lián)通城市均可辦理帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)識(shí)的交通一卡通卡。
“目前各地刷卡交易量都在平穩(wěn)增加，省內(nèi)異地交易量較大的城市集中在鄭州、洛陽(yáng)、許昌這種交通樞紐或旅游城市。”省交通一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在收費(fèi)上，不同城市是否標(biāo)準(zhǔn)不同？該負(fù)責(zé)人表示，由于公交票價(jià)政策由當(dāng)?shù)卮_定，因此具體收費(fèi)情況主要根據(jù)當(dāng)?shù)卣摺?/p>
下一步，河南交通一卡通是否繼續(xù)在縣域擴(kuò)大通用范圍？省交通一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全省交通一卡通互聯(lián)互通工作將按照相關(guān)工作部署，逐步拓展縣域互聯(lián)互通。
