原標題：《鄭汴焦三條城際鐵路開啟“公交化”運營 最短間隔8分鐘 進出站只需掃碼》
10月26日起，中國鐵路鄭州局集團公司管內鄭汴焦城際鐵路三條線路：鄭開、鄭機、鄭焦開啟高密度“公交化”運營模式，列車開行間隔時間大幅縮短、開行密度大增。如何乘車？此舉將帶來什么影響？“公交化”首日，記者就大家最關心的問題，詳細采訪了相關單位和人士。
□東方今報·猛犸新聞記者 王琳/文圖
進出站只需各掃碼一次
此次鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路實施公交化開行，具有列車間隔時間短、開行密度大的特點。
鄭開城際鐵路：鄭州東至宋城路日開行公交化列車27.5對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔21分鐘。
鄭焦城際鐵路：焦作至南陽寨日開行公交化列車28.5對，平均密度30分鐘/班，列車最短間隔16分鐘。
鄭機城際鐵路：鄭州東至新鄭機場日開行公交化列車41對，平均密度22分鐘/班，列車最短間隔8分鐘。
據悉，鄭汴焦城際優化了購票模式，在保留現有電子票購票刷身份證進出站的基礎上，將購票、實名核驗、進站檢票三個環節合并為12306手機APP掃碼進站一個動作。旅客只需在12306手機APP注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業務，進站過程中無需購票、無需驗證、無需檢票，掃二維碼即可進站乘車。即：進站、出站各掃碼一次就完成乘車過程。
購票可乘當日任意車次
據了解，為方便旅客，車站還設置了進站專用通道。鄭州東站在一層出站口設置可反向上站臺的城際公交化快速進站通道；焦作、南陽寨、宋城路、新鄭機場等車站進站口設置城際旅客專用通道，實現城際旅客與高鐵旅客分口進站。此外，車站還設置了候車專用站臺。鄭州東站18、19號站臺、焦作車站8號站臺、南陽寨車站2號站臺、新鄭機場站1、3號站臺設置為城際列車專用候乘站臺。通過設置專用進出站通道和站臺區域，節省城際旅客進出站時間。
值得一提的是，乘坐城際鐵路公交化列車，持電子票旅客可乘坐當日運營時間內任意車次，不受車票票面車次限制；使用鐵路“e卡通”旅客進站，一次掃碼即可到站臺乘車，不分車次即來即走。在同一區段內乘車，不分時段、車次、車型，不分席位、等級，均為同一票價，旅途中列車不查驗車票，到站后掃碼扣款出站，盡量減少對旅客的乘車干擾，提升旅客乘車體驗。
點對點直達快速換乘
城際鐵路公交化列車在鄭州東至鄭州機場間、焦作至南陽寨間實行點到點開行，中間不停站；在鄭州東至宋城路間停靠綠博園站。
同時，焦作、南陽寨、宋城路站通過協調聯動地方政府，加密公交車班次、延長公交車運營時段，并在南陽寨車站加開車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉接駁。
南陽寨車站目前周邊有京沙快速路、北三環、連霍高速、江山路等主干道，現有B38路公交車，途經地鐵3號線王砦地鐵口，終到鄭州東站，6~7分鐘開行一班車。同時，目前正建設一個大型公交停車場，后續根據客流情況，可加開至北大學城等地的公交車。南陽寨車站附近地鐵線路為地鐵3號線，距離車站最近地鐵口為王砦站與興隆鋪站。
在鄭州東站，18、19號站臺設置了旅客中轉換乘高鐵列車專用通道和扶梯，方便旅客進入候車大廳換乘高鐵列車。此外，在進站通道口安裝了人體智能安檢儀，并進行了閘機升級，實現了自動快速安檢，“刷臉”檢票。
■專家解讀
進一步放大鄭州都市圈輻射力
鄭汴焦城際鐵路開啟高密度公交化運營模式，除了為旅客帶來最直接的出行便利，還會產生什么影響呢？
“為鄭州在中原城市群中更好地發揮龍頭帶動效應集聚了新的支撐。”知名經濟學家、中國商業經濟學會副會長宋向清認為，作為中原城市群軌道交通的重要組成部分，鄭汴焦城際鐵路公交化開行，是中原城市群建設中交通一體化、便利化、常態化聯通的重要一環，是鄭汴焦三市互聯互通融合發展的重要舉措，也為開封、焦作等地更好借力鄭州大都市的技術、人才、基礎設施、市場等資源提高了便利條件。
在宋向清看來，鄭汴焦城際鐵路，不僅可以促進三市及沿線周邊城市居民來往，還可以促進三市經濟深化合作，助力三市共建產業鏈，共享大市場，有利于進一步放大鄭州都市圈在中西部發展中的輻射和帶動效應，有利于中原城市群在中原崛起過程中率先隆起，并帶動河南乃至晉南、冀南、魯東、皖北等中原經濟區的高質量發展。
