原標題：《最長！安羅高速黃河特大橋主墩樁基灌注完成！》
大象新聞·河南廣播電視臺交通廣播5G現場記者 張睿 栗倩
2021年12月28日，記者在河南省交通發展集團安羅高速原陽至鄭州段項目黃河特大橋的施工現場看到，隨著96號主墩最后一灌混凝土緩緩注入，這座黃河特大橋主墩144根樁基灌注全部完成。
據了解，安羅高速原陽至鄭州段項目是河南省高速公路“13445工程”重點項目之一， 2021年6月28日開工建設，全長21.655公里，設計速度120公里/小時。其中黃河特大橋15.223公里，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，也是省內塔高最高、橋寬最寬、技術難度最復雜的橋梁。
另外，基于黃河流域生態保護高質量發展的要求，這個項目從建設條件、建設規模及定位，開展頂層設計，創新了兩個“全國首次”和三個“河南首次”，即全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合塔，可快速裝配化施工，實現索塔工業化建造，提升景觀效果，提高結構抗震性能；全國首次采用超長鉆孔樁分布式樁基后壓漿工藝，能夠顯著提高樁基承載力，降低基礎規模。
河南首次大規模采用100米跨雙邊箱鋼混組合梁，50米跨工字組合梁，提升橋梁整體受力性能，減輕上部結構自重，推動工業化建造；河南首次采用鋼管復合樁下部結構，取消了承臺結構，降低施工難度的同時，有效減少建設過程中對河床的開挖及對阻水率、河床演變的影響；河南首次實現跨黃河濕地省級自然保護區長距離橋面徑流不落地、全收集、全處理，采用智能系統在線監測及應急響應，杜絕對黃河水的污染，實現綠色建造。
河南省黃河高速公路有限公司董事長張圣建表示，黃河特大橋主橋是項目全線的重要控制工程，其中主墩樁基更是整個主橋的重要基礎結構。主墩樁基灌注的完成，標志著項目建設取得關鍵性進展，為后續工程的順利實施打下堅實基礎。下一步，主體工程將正式轉入主墩承臺和主塔的施工，將以國優工程為目標，貫徹“創新 品質 綠色 安全 廉潔”建設理念，全力把工程建設好。
（設計效果圖）
同時，安羅高速原陽至鄭州段項目處在鄭汴同城和鄭新融城的雙軸線上，建成后，一方面將極大的方便沿線人民群眾出行、助力沿線區域經濟發展；另一方面與河南省交通發展集團承建的安羅高速豫冀省界至原陽段、上蔡至羅山段等項目連為一體，形成一條北接河北雄安、南連湖北武漢的重要通道，對持續鞏固河南交通區位優勢、加快構建現代綜合交通運輸體系、促進交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變、促進黃河流域高質量發展具有重要意義。
