來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào)·大河財(cái)立方
原標(biāo)題：《鄭州南站將要完工？有何亮點(diǎn)？記者實(shí)地探訪》
[大河報(bào)·大河財(cái)立方]（記者 陳詩(shī)昂 文 朱哲 攝影）建成運(yùn)營(yíng)鄭州南站，是2022年河南省政府工作報(bào)告中作出的莊重承諾。
目前，鄭州南站建設(shè)進(jìn)度如何，它的最大特色在哪？近日，帶著這些問(wèn)題，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者前去打探，了解到目前站房多數(shù)工程的完成度已經(jīng)接近100%，可以說(shuō)是即將完工的狀態(tài)。
作為同屬一城的兩座高鐵車站，在站場(chǎng)規(guī)模、站房建筑面積這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上，鄭州東站鄭州南站相同。但相較于前者，鄭州南站在旅客感受層面的硬件配置有較大提升。
此外，從車站功能看，鄭州南站專門規(guī)劃建設(shè)了高鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施，為未來(lái)充分發(fā)展高鐵物流預(yù)留了條件，這也是鄭州南站與國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)高鐵車站不同之處。
進(jìn)度：鄭州南站多數(shù)工程接近完成100%
鄭州南站的建成通車時(shí)間，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者帶著這個(gè)問(wèn)題，前往鄭州南站施工現(xiàn)場(chǎng)探尋答案。
從車站東側(cè)的豫州大道望向車站，隸書字體的紅色“鄭州南站”名牌非常醒目。名牌之下，是化用蓮鶴方壺外形的建筑立面，14組立柱支起整個(gè)屋蓋懸挑結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出“鼎盛中原”的寓意。
進(jìn)入南站核心區(qū)后，首先映入眼簾的是站房東南角的一座三層在建建筑。這是鄭州南站“四個(gè)中心”之一的高鐵物流中心，也是構(gòu)成鄭州南站與國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)高鐵車站功能差異的重要組成部分。
再往前，走上去往候車層的匝道，除了近在眼前的站房，視線西側(cè)的國(guó)內(nèi)首例裝配式聯(lián)方網(wǎng)殼清水混凝土雨棚也格外搶眼，17個(gè)拱跨連成一線，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。
從造型看，這些清水雨棚取自蓮鶴方壺中仙鶴羽翼之形，屋蓋剖面形態(tài)為溫潤(rùn)連貫的波浪，似仙鶴羽翼輕盈拍打，有“瑞鶴展翅”之意。目前，雨棚工程已經(jīng)完工。
受訪者供圖
“清水混凝土雨棚創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、中鐵建工集團(tuán)鄭州南站項(xiàng)目副總工蘇帥介紹，雨棚跨度大，空間造型變化多，施工工藝極其復(fù)雜，當(dāng)時(shí)在全國(guó)沒(méi)有成品可以參考，施工建設(shè)先后運(yùn)用了運(yùn)用3D圖模技術(shù)、數(shù)控雕刻技術(shù)、空間測(cè)量轉(zhuǎn)換技術(shù)、模板數(shù)控背切技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)，并創(chuàng)新研究了一系列輔助裝置，最終獲得了實(shí)用新型專利5項(xiàng)、省級(jí)工法各1項(xiàng)。
“相信鄭州南站開通后，雨棚肯定會(huì)成為最熱打卡點(diǎn)之一。”蘇帥說(shuō)。
順著匝道繼續(xù)向上，便到了候車層南落客平臺(tái)。一排Y形造型立柱，簡(jiǎn)約大氣，撐起了站房的屋檐部分。可以看到，除了部分未安裝到位的幕墻玻璃以及地面鋪貼工程，它與一個(gè)已投用的車站，已經(jīng)沒(méi)有太大差別。
中鐵建工集團(tuán)鄭州南站項(xiàng)目給出的具體工程進(jìn)度顯示，鄭州南站站房裝飾裝修工程絕大多數(shù)已經(jīng)近100%，進(jìn)度最慢的是東西側(cè)幕墻玻璃和造型柱鋁板安裝部分，均為90%。其余的工程，站場(chǎng)雨棚屋面工程完成100%，社會(huì)車場(chǎng)裝飾裝修整體完成80%，機(jī)電安裝進(jìn)度完成99%。
而進(jìn)入候車大廳，檢票進(jìn)站的機(jī)電設(shè)備正在安裝調(diào)試，景象更為繁忙。作為候車大廳的“點(diǎn)睛”之筆，相信南站投用后，整個(gè)候車大廳最值得“打卡”的便是東西兩側(cè)的“城市客廳”。
根據(jù)記者此前獲取的數(shù)據(jù)，“城市客廳”平臺(tái)標(biāo)高為39米，高出候車層近19米。站在“城市客廳”上，向內(nèi)可俯瞰候車廳全貌，向外可遠(yuǎn)眺鄭州景致，如西北側(cè)的鄭州新國(guó)際會(huì)展中心和鄭州機(jī)場(chǎng)。
亮點(diǎn)：配建高鐵物流通道，與絕大多數(shù)高鐵站不同
資料顯示，鄭州南站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)32線，站房建筑面積約15萬(wàn)平方米，與鄭州東站相同。相同的車站有哪些不同？
這個(gè)高關(guān)注度的問(wèn)題，鄭州南站建設(shè)相關(guān)方也回答過(guò)無(wú)數(shù)次。
比如，蘇帥可以一口氣說(shuō)出10條：“空鐵聯(lián)運(yùn)、五位一體”“站城融合、跨線環(huán)通”“多維進(jìn)站、全區(qū)域落客”“安檢互認(rèn)、方便快捷”“便捷換乘、舒適便利”“優(yōu)化天窗、減少輻射”“新材料雨棚、美觀實(shí)用”“增加地暖、提升舒適性”“創(chuàng)新設(shè)計(jì)、減少衛(wèi)生間異味”……
但要問(wèn)鄭州南站與國(guó)內(nèi)其他高鐵站的不同，蘇帥認(rèn)為，它至少包括此前提到的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的聯(lián)方網(wǎng)殼清水混凝土雨棚、候車層地面鋪設(shè)的地暖系統(tǒng)，以及鄭州南站配套建設(shè)的高鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施。
受訪者供圖
值得一提的是，鄭州南站高鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施，就包括前述的南站站房東南方的四層建筑——高鐵物流中心，以及連接高鐵物流中心與各站臺(tái)的物流通道。
數(shù)據(jù)顯示，鄭州南站物流配套作業(yè)工程總建筑面積近1.3萬(wàn)平方米，其中物流作業(yè)通道合計(jì)超過(guò)1萬(wàn)平方米。
中鐵建工集團(tuán)鄭州南站配套“四個(gè)中心”建設(shè)項(xiàng)目工程技術(shù)部長(zhǎng)羅巧介紹，高鐵物流中心為小型綜合型物流建筑，與南站高鐵物流系統(tǒng)互相連通，開展高鐵快遞服務(wù)，規(guī)劃物流通道連接南站站臺(tái)，同時(shí)做庫(kù)房使用。整個(gè)建筑，包含一棟地上三層、地下一層的主體建筑和一條通往高鐵站臺(tái)的地下物流通道，設(shè)有物流分揀、設(shè)備房、裝卸區(qū)、辦公區(qū)及預(yù)留商業(yè)空間。
從高鐵物流中心一層?xùn)|側(cè)入口進(jìn)入后，可以看到一條通向地下一層的坡道，遠(yuǎn)端連接著南站物流通道。未來(lái)，貨物可以經(jīng)由這個(gè)通道送達(dá)南站各個(gè)站臺(tái)。
需要指出的是，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)高鐵車站開展高鐵物流業(yè)務(wù)，貨物吞吐路線與旅客乘車路線一致，效率不高。這也是困擾高鐵物流發(fā)展的一個(gè)重要因素。
“目前高鐵物流中心內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，全面進(jìn)入了裝飾裝修階段，預(yù)計(jì)中心將與鄭州南站站房工程同步亮相。”羅巧介紹。
對(duì)于鄭州南站物流配套設(shè)施的啟用時(shí)間，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者了解到，在車站開通時(shí)可能不會(huì)同步啟用。而對(duì)于如何用好鄭州南站物流基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路相關(guān)方面表示，已經(jīng)開始認(rèn)真研究，接下來(lái)南站將是發(fā)展高鐵物流的重要“根據(jù)地”。
