來源：大河網(wǎng)-大河報
□大河報·豫視頻記者 李玉坤 文圖
本報訊 汽笛長鳴，水波蕩漾，一群驚鷺飛向遠方，水面上只留下一艘艘貨船起錨遠航。12月24日，經(jīng)過一年多的緊張施工，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)正式宣告開港（如圖）。
屹立在沙潁河畔的現(xiàn)代化碼頭上，6座紅色的碩大岸橋一字排開，不時有運送集裝箱的貨車穿梭其間。岸橋起重臂靈活地騰挪，時而抓起貨車上的集裝箱裝進貨船，實現(xiàn)陸運和水運的完美對接。但令人感到奇怪的是，整個過程現(xiàn)場卻不見一名工人，這是怎么回事呢？
原來，“秘密”藏在數(shù)百米外的辦公大樓內(nèi)。坐在控制臺前，年輕的岸橋設備操作員張閃雙眼緊盯著顯示碼頭實時畫面的屏幕和各項數(shù)控指標，他只需在室內(nèi)操縱擋桿，就可實現(xiàn)“隔空裝船”。
“過去裝卸現(xiàn)場至少要3名工人，現(xiàn)在不需要了。”河南港航集團周口港務有限公司設備信息部經(jīng)理周旋介紹，作為河南首個綠色智能港口，依托“北斗+5G”技術，實現(xiàn)全流程無人作業(yè)，成為中原首個實現(xiàn)無人運輸與遠控操作的內(nèi)河港口。
據(jù)介紹，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)是河南首個百萬級專用集裝箱碼頭，也是河南省內(nèi)河航運“11246”工程的關鍵龍頭與標志性項目。“11246”工程是指用3年到5年時間，實現(xiàn)河南港口貨物年吞吐量突破1億噸、航運項目投資1000億元、航道通航里程達2000公里以上；同時，建好沙潁河等4條通江達海主通道和周口港等6個現(xiàn)代化港口。
從沙潁河入淮河，再經(jīng)淮河通江達海，地處內(nèi)陸腹地的周口，依托水運黃金通道實現(xiàn)了“內(nèi)河+海運”的無縫對接。目前，周口港已開通集裝箱航線43條，覆蓋國內(nèi)沿海主要港口并通達多國，2024年貨物吞吐量達5205萬噸，占全省總量85%，集裝箱吞吐量達16.3萬標箱。
