來源：大河網-大河報
新華社資料圖□本報全媒體記者 元茹
近日，兩輪電動車市場迎來一波漲價傳聞。受原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優惠活動進入尾聲等多重因素影響，九號、雅迪、臺鈴、愛瑪等國內主流電動兩輪車品牌，計劃從4月起對旗下大部分車型正式上調售價。3月31日，記者走訪鄭州多家電動車門店，實地了解市場情況。
品牌電動車門店：
漲價已成定局，最高漲幅300元
在鄭州市博學路、三全路等電動車市場，記者看到各品牌門店內外整齊擺放著大量新車。雅迪、臺鈴、愛瑪等門店的銷售人員均證實，已經接到廠家漲價通知。
“從4月1日開始，全線車型都要漲價，幅度在100元到300元之間，最高漲300元，銷量高的型號相對漲價幅度會更高一些。”雅迪博學路門店負責人告訴記者，這次漲價是廠家統一部署，主要原因是上游原材料價格持續走高，加上運輸成本增加，“這次漲價只有內部人士知道，消費者不太敏感”。
記者隨后走訪了臺鈴、愛瑪等門店，得到的答復基本一致。臺鈴博學路門店工作人員表示，部分車型會漲300元，一般漲價幅度在100多元。“今天早上群里剛發的消息，明天、后天就會漲價，但還沒拿到正式通知。”
同在博學路上的愛瑪門店銷售人員表示：“這次漲價很突然，我們也是抓緊備貨。”
門店備貨充足
單店囤貨200多臺
與漲價消息同時出現的，是門店密集備貨的場景。記者走訪發現，無論是已經接到漲價通知的大品牌，還是尚未收到通知的中小品牌，都在積極備貨。
在博學路、三全路上電動車銷售的集中路段，各大門店門口和店內都堆滿了新車，部分門店甚至出現擺放空間緊張的情況。“這些貨是漲價前最后一波了，我們備了200多臺，夠賣一兩個月。”雅迪博學路門店負責人介紹，提前備貨是為了讓消費者在漲價前還能以原價買到車，同時也保證漲價后有充足的庫存供應。“這批賣完就必須得調價了。”
記者注意到，一些中小品牌雖然沒有接到明確的漲價通知，但也聞風而動，加大了備貨量。“大品牌一漲，我們可能也會跟著漲，先備點貨再說。”一家三全路上的中小品牌電動車門店老板坦言，原材料成本上漲對所有廠家都一樣，漲價只是時間問題。
消費者多根據剛需下單
記者在市場采訪時，遇到多位前來購車的市民。
“不知道要漲價，只是需要換一臺新的電動車了。”市民張先生正在臺鈴博學路門店挑選一款3000元左右的車型，得知4月漲價后，買同款車可能要多花200元。
也有消費者持觀望態度。正在看車的孫女士告訴記者：“電動車目前對我來說不是剛需，漲價的話我就再等等，說不定過段時間又有促銷。”
臺鈴博學路門店銷售人員表示，每年一季度是電動車銷售淡季，廠家通常會給出較大幅度的返利和優惠政策。進入二季度，隨著天氣轉暖，出行需求增加，市場進入銷售旺季，價格回調也是正常現象。
對于此輪兩輪電動車的漲價，業內人士分析認為，原材料成本上漲是最主要的原因。電動兩輪車的主要原材料包括鋼材、銅、鋁、鋰、鉛等，這些大宗商品價格近一年來持續高位運行，給整車企業帶來較大成本壓力。以電池為例，碳酸鋰價格從今年1月的7.6萬元/噸飆升至3月的12.5萬元/噸，漲幅超過64%，直接導致鋰電池每組成本增加300至500元。
此次兩輪電動車集體漲價，或將成為行業從“價格戰”轉向“價值戰”的轉折點。長期以來，兩輪電動車行業競爭激烈，不少品牌依靠低價策略搶占市場，而原材料持續漲價倒逼品牌調整定價策略，也將促使企業更加注重產品質量和技術升級。最終，這些變化都將直接體現在終端消費層面。
