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        特立獨(dú)行 五款25萬元左右中型SUV推薦(2)

        http://zz.auto.sina.com.cn    2014年07月28日09:05   新浪汽車 字號:

          帕杰羅勁暢

          全系售價(jià):36.80-39.80萬元

          車型亮點(diǎn):四驅(qū)超強(qiáng),優(yōu)惠高達(dá)10-11萬元

          推薦車型:2011款 3.0L 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版

          推薦車型售價(jià):36.80萬元

          三菱帕杰羅不但在以往歷次汽車拉力賽中擁有不俗的戰(zhàn)績,更是國內(nèi)越野或公務(wù)用車的一個(gè)選擇方向。相比我們熟悉的帕杰羅而言, 帕杰羅勁暢顯然也是比較典型的二線車型,這主要是源自于該車型定價(jià)不算低,前期又是進(jìn)口渠道,加上配置也不算十分豐富,亦沒有吸引眼球的高科技裝備,因此處于一個(gè)不顯眼的市場位置也就不足為奇。

          帕杰羅勁暢依然擁有強(qiáng)烈的帕杰羅特征,盡管車身尺寸比帕杰羅車型略小一些,但絕對是傳統(tǒng)SUV的氣勢。強(qiáng)壯的外觀與質(zhì)樸的設(shè)計(jì),讓這款三菱SUV充滿了越野的激情。細(xì)細(xì)對比的話,帕杰羅勁暢造型上還是比帕杰羅車型要來得激情時(shí)尚一些,不是那種徹頭徹尾的沉穩(wěn)路線。

          帕杰羅勁暢沒有復(fù)雜前衛(wèi)的內(nèi)飾,簡約實(shí)用的風(fēng)格,盡管勾不起人們的好奇心理,但對于爬山涉水很實(shí)用,退一步說,即便在城市穿梭,也不會給人感到檔次降低。帕杰羅勁暢擁有4695*1815*1840的整車尺寸,加上2800mm軸距,不但第一排和第二排十分寬敞舒適,甚至第三排座椅也足夠滿足臨時(shí)搭乘需要。如果折疊起第三排座椅,那么行李廂空間是令人滿意。而如果繼續(xù)放倒并翻折第二排座椅,帕杰羅勁暢甚至可以當(dāng)一個(gè)小貨車來使用了。假如只有2人出游的話,帶上帳篷什么的大型戶外裝備都沒有問題。

          帕杰羅勁暢全系搭載了一臺3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163kW,峰值扭矩281Nm,與大眾2.0TSI性能差不多,但加速顯然不是這臺越野SUV的優(yōu)勢,但是動(dòng)力很充沛,配合5速手自一體變速箱,不但適合市內(nèi),更可以提供足夠的野外脫困能力。我們知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)力度在起步初段不好控制,需要一定轉(zhuǎn)速才能釋放足夠的動(dòng)力輸出,而3.0L V6顯然不需要對此擔(dān)心,充足而線性的動(dòng)力輸出,針對戶外是相當(dāng)適合的。

          帕杰羅勁暢四驅(qū)是其最大特色部分,三菱超選四驅(qū)(SS4-II)擁有分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。大家知道,分時(shí)四驅(qū)日常主要依靠后輪驅(qū)動(dòng),優(yōu)點(diǎn)自然比較省油,但缺點(diǎn)就是要駕駛者選擇道路情況再決定是否進(jìn)入四驅(qū),如果不熟悉,容易損壞車輛。全時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)是前后輪都存在動(dòng)力驅(qū)動(dòng),無論是什么路況都不用擔(dān)心是否轉(zhuǎn)換兩驅(qū)/四驅(qū)模式。帕杰羅勁暢的超選四驅(qū)則結(jié)合了分時(shí)與全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn),如果良好的城市道路,那么選擇高速兩驅(qū)(2H擋)就完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng),那么就比較經(jīng)濟(jì)省油了。

          如果路況比較復(fù)雜,比如雨雪天氣,選擇高速四驅(qū)(4H擋)則比較輕松,動(dòng)力依然主要分配到后輪,但前輪也存在一小部分驅(qū)動(dòng)力,主要是保持此類路況下的四輪存在動(dòng)力分配,更利于駕駛。碰到非鋪裝路面,那么進(jìn)入高速四驅(qū)+中央鎖止(4HLC擋)是比較恰當(dāng)?shù)模@個(gè)四驅(qū)狀態(tài)下中央差速器鎖止,前后橋動(dòng)力分配為50:50,不會存在前后輪之間的轉(zhuǎn)速差,讓前橋與后橋驅(qū)動(dòng)力分配一致。

          越野時(shí),毫不猶豫掛入低速四驅(qū)+中央鎖止模式(4LLC擋 ),借助扭矩放大功能,可將動(dòng)力輸出放大1.9倍。一般同級SUV,同于前后軸以及左右車輪限滑的舉措,就是通過電控多片離合片以及電子輔助系統(tǒng),但是帕杰羅勁暢中央差速與后輪中間設(shè)計(jì)了機(jī)械式的差速鎖,如果全部利用起來,野外通過能力強(qiáng)大。

          越野SUV,離不開剛強(qiáng)的底盤支持。帕杰羅勁暢不但采用了扎實(shí)的非承載式車身,更擁有整體橋后懸掛,配合210mm離地間隙,接近角為36°,離去角為24°,通過角為23°,完全一派越野SUV的基因。無論是上山下鄉(xiāng),玩戶外,或者自駕游都挺適合。

          帕杰羅勁暢不足部分也很明顯,除開外觀粗礦內(nèi)飾簡單之外,舒適配置也不能說全面, 3.0L運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版甚至電動(dòng)天窗和氙氣大燈都沒有配備。因此選擇帕杰羅勁暢的消費(fèi)群體,目標(biāo)是很清晰的,就是為了擁有更強(qiáng)的野外跋涉能力,而不是徹底走時(shí)尚與舒適路線。

        新浪汽車試車圖解廣汽三菱帕杰羅·勁暢

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        (編輯:李海旺)

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