車市大規(guī)模降價(jià)或在5月前后出現(xiàn) 河南已顯現(xiàn)
陳女士怎么也沒有想到，本以為最少也要等一個(gè)月才能開上的新車，竟然在3月份預(yù)訂的1周后就提到了現(xiàn)車。“春節(jié)前一直在看車，得到的答復(fù)是最少要等一個(gè)月，3月份急需用車，就訂了一輛，沒想到僅1周就可以開上了。”陳女士很驚訝提車速度的轉(zhuǎn)變。
昨天，記者從杭州大部分汽車4S店了解，3月到來(lái)，4S店內(nèi)見不到2月上旬人潮涌動(dòng)的場(chǎng)面，車市高燒現(xiàn)象已經(jīng)消退，基本回復(fù)到以前的平穩(wěn)狀態(tài)。“估計(jì)3月份的銷量會(huì)比2月份環(huán)比降低二成左右。”杭州一家經(jīng)銷商如此表示。
看車的少了三分之一
“到店里來(lái)看車的消費(fèi)者，減少了。”杭州一經(jīng)銷商表示，從春節(jié)后開始，年前的“瘋狂”就消失了，原來(lái)一天要有二三十批看車者，現(xiàn)在工作日每天只有七八批，只有雙休日還好一些。原先的訂單迅速被消化，銷售量也開始下行。
“環(huán)比大概下降了二成以上，有的超過三成。”這位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商坦言，“市場(chǎng)冷淡下來(lái)，但廠家的任務(wù)并沒有減少，仍舊在增加批發(fā)量”。
中汽協(xié)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成120.62萬(wàn)輛和121.15萬(wàn)輛，與1月相比下降了25%和27%。進(jìn)入3月，車市實(shí)際情況開始令經(jīng)銷商們擔(dān)憂：“1月份，我們的庫(kù)存只有幾輛車，2月份是幾十輛，而現(xiàn)在超過100輛……”
據(jù)了解，除了浙江，北京、上海、廣東等幾大主流城市都出現(xiàn)了不同程度的下滑，即使是2009年增速超過50%的湖北、江西、四川、安徽、河南等二三線省份也出現(xiàn)了下降。
“消費(fèi)者對(duì)今年一年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還看不清楚，今年車市也剛剛開始，新車又那么多，他們更多地選擇了觀望。”一位經(jīng)銷商表示。
多個(gè)品牌響起降價(jià)聲
記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，與前幾個(gè)月的供應(yīng)緊張、提車時(shí)間長(zhǎng)相比，現(xiàn)在的提車時(shí)間明顯縮短，車商降價(jià)優(yōu)惠促銷的也明顯增多。主流中高級(jí)轎車開始由緊俏、缺車狀態(tài)變?yōu)檎ｄN售，由加價(jià)提車變?yōu)榭梢孕》鶅?yōu)惠。
因召回消息而受困的豐田RAV4，一度需要加價(jià)數(shù)萬(wàn)元才能提車，現(xiàn)在不僅現(xiàn)車充足，價(jià)格還可以優(yōu)惠5000元以上。曾經(jīng)十分熱銷的凱美瑞轎車，現(xiàn)在降價(jià)幅度也達(dá)到了1萬(wàn)元以上。除了豐田這樣的被動(dòng)降價(jià)，還有不少車企主動(dòng)降價(jià)。年初比亞迪F6啟動(dòng)“鑫虎攻勢(shì)”，打響2010年中國(guó)車市第一降。3月26日，比亞迪F3新白金版智能型再降1萬(wàn)元。長(zhǎng)安汽車從即日起到5月31日，不僅推出了2.98萬(wàn)元的最低價(jià)長(zhǎng)安之星SC6363C3限量版，還對(duì)所有車型補(bǔ)貼2.5%購(gòu)置稅，并贈(zèng)送7000元購(gòu)車補(bǔ)貼和2880元的維修工時(shí)券。
廣州本田在原來(lái)對(duì)雅閣2.0L車型送3000元禮金的基礎(chǔ)上，對(duì)購(gòu)雅閣、奧德賽車型均贈(zèng)送一人免費(fèi)境外游。購(gòu)鋒范、飛度所有車型，均享受全家免費(fèi)自駕游。
五一節(jié)前后，車市或?qū)⒂懈髢r(jià)格戰(zhàn)
上個(gè)月還炙手可熱的車市，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)起了風(fēng)向，業(yè)內(nèi)人士表示，“五一節(jié)”前后，車市可能爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。小淡季來(lái)臨，新車大量上市，加劇了市場(chǎng)觀望氣氛。
新車高密度上市，加劇了車市競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的觀望情緒，3月，國(guó)內(nèi)扎堆上市的新車達(dá)26款，堪稱歷史之最。3月又是傳統(tǒng)的乘用車消費(fèi)淡季，加上激勵(lì)政策縮水、消費(fèi)透支等，都使3月車市趨冷。業(yè)內(nèi)人士表示，前年全球金融危機(jī)爆發(fā)，使得國(guó)內(nèi)有大量的購(gòu)車需求受到壓抑。而去年，國(guó)家出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策，消費(fèi)需求得到大量釋放。而今年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水，又導(dǎo)致眾多消費(fèi)者提前購(gòu)車，大幅透支后，今年車市消費(fèi)必然受到重大影響。