國產(chǎn)大眾CC首推2.0T 售價鎖定25-26萬元(2)

　　動力配備將向邁騰看齊 1.8TSI/2.0TSI將服役

　　發(fā)動機(jī)方面，國產(chǎn)邁騰現(xiàn)有的1.8TSI、2.0TSI兩款直噴增壓發(fā)動機(jī)當(dāng)然會繼續(xù)在國產(chǎn)大眾CC身上服役。至于是否會推出1.4TSI車型，則需要看大眾對國產(chǎn)CC的市場定位和銷量期望值了。若大眾將其定位為一款走量的車型，那推出低門檻的1.4TSI車型顯然是阻擊競爭對手的最佳選擇。從銷量組成上看，新君威09年前11月超過7.2萬輛的總銷量中有62.5%以上都是2.0L車型，大眾CC的同平臺兄弟邁騰，其1.8TSI車型在總銷量中所占的比重更是高達(dá)73.2%以上。

　　變速箱方面，雖然進(jìn)口大眾CC 2.0T車型采用了傳統(tǒng)的6AT自動變速箱，但在其國產(chǎn)之后應(yīng)該會改為目前大眾集團(tuán)主推的DSG變速箱。這不僅僅是因為它在性能上更有優(yōu)勢，DSG變速箱實現(xiàn)批量國產(chǎn)也是重要原因。若國產(chǎn)CC推出手動車型，那一汽大眾應(yīng)該還會選擇經(jīng)典的5擋手動變速箱。

　　售價將略高于邁騰 預(yù)計售25萬起

　　價格是決定國產(chǎn)大眾CC能否熱銷的關(guān)鍵。從目前的市場環(huán)境來看，如何在現(xiàn)有配置中進(jìn)行取舍，是留給一汽大眾的一道難題。看看同門兄弟斯柯達(dá)昊銳豐富的選裝配置清單，筆者嚴(yán)重建議一汽大眾效仿一下。將自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)(DCC)、自動泊車系統(tǒng)等配置作為選裝，既可以降低入門級車型的價格門檻，也可以讓那些追求高品質(zhì)的消費(fèi)者有了更多的自主權(quán)。

　　來自德國市場的資料顯示，大眾CC在售價方面要略高于普通版轎車。同為1.8TSI車型，邁騰的售價為2.7675萬歐元，CC是3.0575萬歐元，兩款車相差了0.29萬元歐元。目前國產(chǎn)邁騰2.0TSI車型的官方售價為25.18萬元，與其配置配置水平接近的國產(chǎn)CC 2.0TSI車型應(yīng)該不會超過28萬元，27.88萬元或?qū)⒊蔀槠渥罱K售價。低端的1.8TSI自動擋車型，則有可能定在24.88萬元左右。若大眾想讓國產(chǎn)CC全面阻擊新君威，那推出1.4TSI低配車型，并把價格門檻降至20萬元左右，顯然是必要選擇。

　　轎跑車的時尚外觀、接近三廂緊湊型轎車的實用性和領(lǐng)先于同級別車型的運(yùn)動性，讓不少人對國產(chǎn)大眾CC充滿期待。若一汽大眾能給它一個務(wù)實的定位和合理的價格，其月銷量超4000輛應(yīng)該不是太大問題。