下一款國民車 試駕奧拓等4款最當紅小車

　　在那個網絡并不繁榮的年代，能夠瞬間在全國傳開的流行語還真不多，“別欺負我車小，我哥是奧迪！”可以算一個。究竟是哪位仁兄最先在自己的奧拓車上貼出這句堪稱經典的車貼，如今已經無從查證，但昔日的奧拓確實影響了一代國人，很多人的汽車夢都是從老款奧拓開始的。在一度熱播的電視劇《奮斗》中，向南正是開著二手奧拓奔波于北京的大街小巷，在向南的心目中奧拓就是經濟、實用和省油的代名詞，雖然外形老舊，但作為代步工具十分稱職。現(xiàn)實生活中也是如此。

    

　四款熱門小車

　　1979年首代奧拓推出后便大受日本市場歡迎，短短四周的時間，便達到原廠預估月銷量的三倍之多，而隨后鈴木奧拓更拿下日本本土14年的銷售冠軍。在國內，奧拓同樣創(chuàng)造了超過50萬輛的銷售記錄。遺憾的是，自1995年3月第一輛國產的奧拓下線之后的13年里，這款車就沒再進行過改款，更沒能與日本同步換代。要知道審美是有疲勞的，再經典也架不住時間的磨礪。2000年前后，國內自主品牌紛紛崛起，而且清一色主攻微轎市場。價格低廉，外形討巧，使得奧拓的市場占有率瞬間被瓜分。很多人一度以為奧拓將會隨著時間的推移慢慢淡出國內市場，筆者也是其中之一。直到2009年9月長安鈴木宣布國產第七代奧拓，才使
得這款昔日的經典小車再次回到了人們的視野之中。

　　自主品牌小車搶占微型車市場

　　再次回歸，如今的微轎市場儼然已是自主品牌小車的天下，價格優(yōu)勢毋庸置疑，工藝質量也都今非昔比，單看本刊這次找來的三位自主品牌旗下的生力軍：吉利熊貓、奇瑞瑞麒M1和比亞迪F0，個個都有不俗的市場表現(xiàn)，新奧拓想要成功取得微轎市場反擊戰(zhàn)的勝利，再現(xiàn)昔日輝煌并非易事。不過如今的消費者同樣也更具慧眼，俗話說得好：不怕不識貨就怕貨比貨！是騾子是馬拉出來遛遛。

　　四種設計風格各有特點

　　靈巧時尚的外形是這四款車共同的賣點。不過四種不同設計風格的作品自然有著各自不同的特點，所產生的市場反應自然不盡相同。

　　長安鈴木新奧拓

　　如果沒人告訴你眼前這輛來自鈴木的小車就是全新一代奧拓，你能一眼識破它的來歷嗎？又有多少人會知道眼前這款漂亮小車就是當年跑遍大江南北的奧拓的后裔？答案顯而易見。全新7代奧拓的外部造型在日漸嚴格的汽車碰撞安全法規(guī)的約束下，一改以往的方正元素，采用大量對行人安全更為有益的圓弧設計。減去的棱棱角角不但可提高被動安全性能，在外觀上也顯得俏皮可愛，特別是配上那對點綴于車頭左右的水汪汪大眼頭燈，想必許多年輕女性在街角遇見新款奧拓都會大喊“卡哇依”。