了解更多細(xì)節(jié) 三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　最近，伴隨著英朗和高爾夫6的上市，“渦輪增壓”再一次成為熱門的話題，動(dòng)力夠不夠用？增壓值會(huì)不會(huì)太大？能不能適應(yīng)油品？這些成了最近熱門的話題。其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一套非常精密的系統(tǒng)，廠家公布的信息基本上都是皮毛，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩高原實(shí)在是太有誘惑力了，所以吸引我們尋找更多的資料，接下來(lái)我們就聊聊近期上市的三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    

　　那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)又是憑借什么達(dá)到如此大的動(dòng)力水平呢？其實(shí)說(shuō)起來(lái)也并不復(fù)雜，大眾經(jīng)常使用的KKK公司的K03渦輪，如果換成稍微大一點(diǎn)點(diǎn)的K03S渦輪(葉片的區(qū)別真的僅僅是大了一點(diǎn)點(diǎn)，不經(jīng)常接觸的人可能一眼都很難看出來(lái))，那么動(dòng)力的提升就是質(zhì)的區(qū)別，所以只要做好了前期的準(zhǔn)備工作，這包括發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部強(qiáng)化，進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，其實(shí)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到英朗現(xiàn)有的動(dòng)力水平并不難。

　　再次，有的人說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)沒(méi)有水冷系統(tǒng)呢，會(huì)不會(huì)像老的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，高速行駛后需要原地怠速冷卻降溫一段時(shí)間？其實(shí)完全沒(méi)有必要，因?yàn)橛⒗实陌l(fā)動(dòng)機(jī)也設(shè)計(jì)有現(xiàn)在流行的渦輪水冷系統(tǒng)，即使關(guān)閉引擎之后也可以獨(dú)立工作，所以大家大可以放心。

　　此外，英朗1.6T還為這款發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了super boost超推進(jìn)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)其實(shí)也不復(fù)雜，無(wú)非是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的余量，在短時(shí)間(5秒鐘)內(nèi)將這些余量發(fā)揮出來(lái)，通過(guò)增加進(jìn)氣量、噴油量，增大渦輪增壓值等手段來(lái)提高動(dòng)力性，不過(guò)在我們的測(cè)試中，效果似乎并不明顯。

　　即便如此，英朗0-100km/h 8.2秒的成績(jī)已經(jīng)刷新了國(guó)產(chǎn)緊湊型車的加速成績(jī)排行榜，即使手動(dòng)擋的速騰1.8TSI冠軍版也拿它沒(méi)有辦法，這又是怎么回事呢？看看我們的評(píng)測(cè)文章你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，冠軍版的ESP會(huì)在偵測(cè)到輪胎打滑時(shí)，馬上限制動(dòng)力的輸出，從而影響了起步時(shí)的表現(xiàn)，而英朗就不存在這樣的問(wèn)題，所以動(dòng)力從一開始就“酣暢淋漓”。

　　在汽車之家的專業(yè)測(cè)試中，英朗1.6T的確給我們展示了不凡的實(shí)力，我們的測(cè)試編輯有這樣一句評(píng)語(yǔ)令我印象深刻而且非常認(rèn)同“ 通用已經(jīng)準(zhǔn)備好了20萬(wàn)以內(nèi)你能買到的最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”，所以如果你追求的也是這種結(jié)果，那么英朗完全符合你的需求，不過(guò)代價(jià)也是有的：你需要為此而多付出一些，因?yàn)樗�的價(jià)格的確有些不太親民。