哥不叫新途勝：試駕體驗北京現(xiàn)代ix35(2)

　　身材“縮水”但布局合理 內(nèi)飾精致度高于預期

　　還是回到ix35本身吧。看起來它的身材似乎有點縮水，但事實并非完全如此。它的寬度的確有小幅縮減，但區(qū)區(qū)10毫米的差別幾可忽略不計，而降低了40毫米的車身高度和極小的車輪/輪眉間距顯著降低了視覺重心，也掩蓋了整車長度反而較途勝增加95毫米的事實。看吧，你的眼睛又和大腦開了個玩笑。

　　當然，與RAV4和CR-V這兩個主要競品比起來，4420毫米的車長仍然算不上突出。不過好在 ix35的車廂格局設(shè)計合理，通過適當壓縮后備廂容積，仍然獲得了不算出色但也足夠滿足正常用途的前后排乘坐空間。此外，它的車頂弧度雖然呈前高后低狀，對頭頂空間倒是沒有明顯侵占。而選裝全景式天窗非但不會帶來負面影響，還能讓車內(nèi)更敞亮的同時多“偷”出一些頭頂空間。讓人有點不解的是，它的后排座椅設(shè)有ISOFIX兒童座椅固定錨點，且靠背可按4:6比例向前放倒，卻沒有角度調(diào)節(jié)功能。但相比之下，后排專用空調(diào)出風口的缺席也許更容易影響潛在用戶的決策。　　

　　不過在內(nèi)飾設(shè)計方面，客觀地講，ix35確實達到了不錯的水平。錯綜復雜的曲線遍布在車廂內(nèi)部各處，儀表臺通過深巧克力色和米色兩種色調(diào)明顯地區(qū)分開來，形成明顯的X型格局。中央控制區(qū)向車廂內(nèi)部拱出，有著雕塑般的立體感，各種按鍵的位置也更加觸手可及。豎式布局且以金屬色點綴的空調(diào)出風口則進一步提升了整體視覺愉悅感。頂配車型上還配有6.5英寸顯示屏，以及導航、DVD和倒車影像功能。低配版也有倒車影像，只不過顯示屏幕像一些美國車那樣集成在車內(nèi)后視鏡上。

　　此外，內(nèi)飾的整體精致度也略高于預期，例如各部件的結(jié)合部分處理得很細膩，旋鈕和按鍵的質(zhì)感也可圈可點。不過儀表臺上的那些大面積覆蓋件還是不夠講究，塑料感較強，而且沒有像某些精明的日系對手那樣，用細致的表面紋理來弱化這種不足。當然，廠方另外提供的全黑色內(nèi)飾版本具有較強的“遮瑕”能力，冷酷的視覺效果也更能討好年輕人的口味，但對主流群體而言畢竟稍欠吸引力。　　

　　那個采用大面積仿金屬材質(zhì)的方向盤應(yīng)該也很討好消費者，不僅因為其視覺效果，更因為拿捏到位的手感。只有3圈的打滿圈數(shù)與轎車無甚區(qū)別(轉(zhuǎn)向直徑也只有10.58 米)，而且助力的力度變化明顯，低速輕盈，便于泊車，高速則異常重手，帶來足夠的穩(wěn)定感。當然，它的溝通感確實有些不足，不過對于城市型SUV而言，這倒不是什么上綱上線的問題。至于國產(chǎn)版被省略的方向柱前后調(diào)節(jié)功能，則有點過于追求成本控制的意思了。