因為各汽車廠家都有權自己決定質保期以及質保范圍，因此想總結出一個統一的整車質保范圍或質保所包括的易損件范圍，似乎都不太可能。這里我們以吉利帝豪EC7的保養手冊為例，可以發現有3項重要的質保指標，需要車主們多加關注：
1. 最長質保：指全車中質保期最長的零件的質保時間或里程，多為發動機、變速箱中一些極不易損的零件，所以質保的里程和時間很長很吸引人，但是這個質保期的實際意義并不是很大。
2. 整車質保：國家并沒有對整車質保進行法律上的規定，但多數廠商的整車質保都涉及發動機、變速器、底盤、懸掛、傳動機構等多個方面的零部件，期限以2年6萬公里為主。而也有一些廠商是以上面提到的“最長質保期”作為自己的整車質保期來宣傳。
3. 易損件質保：雨刮片、輪胎、燈泡、電瓶等易損部件的保修里程和時間肯定是相應較短的，一般不會超過2年或3萬公里。
●編輯插嘴
根據統計數據顯示，汽車購車成本僅占整個使用成本的20%左右，而在現今新車價格逐漸走低、售車利潤不斷減少的情況下，汽車廠家和經銷商自然將利潤增長點放到了汽車零配件和維修上，于是質保期的長短直接決定了消費者在后期維修保養的費用，這也從一個方面決定了這個車型在二手車市的保值率。國內被“縮水”后的車輛質保期，除了時間上的差距，在質保內容上更是大有出入。因為沒有明確的法律規定，所以目前質保范圍大都由各廠家自行規定。這樣一來，所謂的“整車質保”保了什么？“重要零部件”包括哪些？全憑廠家一句話。質保期內許多維修費照樣得消費者自己承擔。
都說客戶是上帝，而這樣的現實，又讓上帝們情何以堪？
●帝豪EC7保養手冊
一、保修36個月或10萬公里的零部件(以先達到者為限)：
缸體曲軸箱組件(含缸體)、缸蓋、曲軸、活塞連桿總成、配氣機構、進排氣歧管、機油泵及集濾器、變速器殼體、變速器齒輪、變速器軸、同步器、差速器總成(不含6208、6308軸承)、換擋操縱機構總成、輪轂、輪轂螺栓、下擺臂(不含膠套)、方向盤總成、轉向管柱總成、萬向節總成、轉向節、轉向拉桿接頭(不含球頭)、轉向齒條接頭、制動管路、制動離合踏板總成、座椅架及滑道、安全帶、燃油硬管、車身、前懸架橫梁總成(不含膠套)、后橋總成(不含膠套)。
二、保修12個月或3萬公里的零部件(以先達到者為限)：
CD/DVD機(含碟盒)、點煙器總成、電動車門鎖總成、雨刮電機總成、高(低)音喇叭總成、排氣管(全部)、下擺臂球頭銷、轉向拉桿球頭、起動機總成、控制面板總成、穩定桿橡膠套、后軸膠套、下擺臂膠套、開關、繼電器、傳感器、各類拉線、高壓線、點火線圈、節流閥體、各類油封(不含氣門油封和曲軸油封)、減震器總成、全車燈具、制動盤、制動鼓、軟管。
三、保修3個月或5000公里的零部件(以先達到者為限)：
全車玻璃、輪胎、離合器摩擦片、皮帶、制動摩擦片組件、駐車制動蹄片、全車油漆、蓄電池、雨刮片、密封條。
四、不予保修的零部件：
空氣濾芯、汽油濾清器、機油濾清器、保險絲(片)、燈泡、火花塞、正常損耗的潤滑油、潤滑脂、制動液、冷卻液、清洗液、制冷劑。
五、空調系統冷媒保修期為一年是指非硬件故障造成冷媒泄漏。如O型圈故障、管路松動，冷媒自然損耗等。
六、未注明的零部件保修期為12個月或10萬公里(以先達到者為限)。
