既省錢又有面 2.0L中高級轎車導購(2)

    油耗更低經濟實用-新君威

　　新君威一改老君威的美式風格，而啟用了通用旗下子公司歐寶的車型作為新君威的原形車。基于通用汽車最新全球中級車平臺打造，由通用歐洲設計及工程開發中心領銜設計和開發，并協同泛亞等全球精英設計團隊合作而成。這代君威更加注重車輛的運動性能，因此無論外觀還是駕駛感受都更加動感。

　　作為新君威的入門級車型，2.0L的新君威在整個車系中的作用似乎是將售價拉到20萬元以下。在動力方面2.0L的新君威更加注重扭矩方面，雖然最大功率只有106Kw，但是最大扭矩已經達到190Nm，不過想要爆發出最大扭矩轉速必須達到4600轉。在油耗方面新君威的表現令人吃驚，理論油耗最低達到5.6L，這不但顛覆了以往美式車廢油的傳統觀念，甚至超越以低油耗著稱的日系競爭對手。

　　新君威年輕化的市場定位，對通用來說確實是一招險棋。消費者心目中已經根深蒂固的君威車系大、派、豪的形象在一夜之間被打破，且不說對品牌重新認知的這一過程，如何維持老客戶就是個問題。也許通用正想通過新車型來重新規劃自己的產品線，規避以前君威和君越市場重疊的問題。作為新君威來說，它屬于更加年輕的新興人群。

    市場價格動態：

    廠家指導價：17.99-19.99萬元

    市場優惠價：17.59-19.49萬元

    優惠幅度：5000元

　　自重最低身輕如燕-新天籟

　　新一代天籟是日產全球的旗艦車型，東風日產的目標是把新天籟打造成年銷量超過10萬輛的“明星車型”。新天籟匯集了日產全球最新技術，定價策略充分顯示了東風日產勢奪三強的決心。

　　作為日本技術型的汽車企業，日產一直花大力投入技術研發。從新一代日本國寶級跑車R35在紐伯格林刷新量產車圈速記錄到VQ系列發動機連續14年被評為全球十佳發動機，都能看出日產的雄心與實力。天籟2.0L的動力與軒逸2.0L相同，它是日產專門針對其低端市場開發的小排量發動機。這臺發動機注重低速扭矩和運轉平順性，4400轉時可提供190Nm的最大扭矩，配合日本變速箱名廠JATCO的CVT變速箱似的加速十分平順，并可讓發動機轉速穩定于最佳區間，降低了油耗。另外具有賽車傳統的日產在降低車身重量上自有一套，新天籟雖然車長達到4米85，但車重只有1484Kg。輕量化的車身更令新天籟在加速、變線和油耗方面都有出眾的表現。

    市場價格動態：

    廠家指導價：19.08-21.28萬元

    市場優惠價：17.98-20.18萬元

    優惠幅度：11000元

　　軸距最長車內空間最大化-蒙迪歐致勝

　　全新第三代蒙迪歐是福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型，它擁有更為寬大的車身，更為豪華優雅的外觀，特別是運動版車型在調教和動力方面更是成為同級車中的佼佼者。

　　蒙迪歐致勝2.0L車型的使命更加明顯，就是要將整個車系入門價格拉到最低，因此在致勝2.0L上看不到什么奢華配置，甚至它的變速箱只有5速手動一種。致勝的這臺發動機與福克斯2.0L相同，最大功率107Kw，最大扭矩184Nm。從數據上看它的動力偏弱，而致勝卻擁有一個龐大的車身，軸距達到2850mm。這就難怪很多人說2.0L的致勝開起來很“肉”。不過另一方面，買這種車的人很少有人會去飛車，而他們更看重的是車內空間。致勝的空間甚至已經達到了C級車的水平，坐在后座時你可以輕松找到最舒服的姿勢。

　　作為蒙迪歐的低端車型，我認為2.0L是為了公務車市場而開發的。較低的采購價格、寬敞的后排以及手動擋都是公務車的標準，作為一般的公務車動力不是關鍵，性價比才是。

    市場價格動態：

    廠家指導價：16.98萬元

    市場優惠價：15.98萬元

    優惠幅度：10000元