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減肥大計(jì) 新浪試車淺談汽車輕量化的應(yīng)用(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月02日17:16 新浪汽車字號(hào)：大中小

　　安全與輕重?zé)o關(guān)

　　這是一個(gè)頗有爭(zhēng)議的問題，這也代表好的科技不一定會(huì)帶來好的銷量，輿論的指向也會(huì)讓消費(fèi)者再三考慮。這是營(yíng)銷中的秘訣，它加入了人與人之間復(fù)雜的成分，所以，新的科技看起來總是弱一點(diǎn)。

　　就像是有一部分人會(huì)認(rèn)為這些輕量化的技術(shù)不過是資本主義�；ㄕ邢霋晡覀兛诖锏腻X罷了，鋁合金哪里有鋼結(jié)實(shí)，哪里有鋼經(jīng)撞�。讳摪逄±�，必須是厚厚的才結(jié)實(shí)嘛；某日系車從中間鋸開，夾層是紙殼子啊，這安全還有保障嘛；你看那美國(guó)的校車，悍馬都撞碎了，裝甲級(jí)別的，你看看人家！(以上謬論可自行百度漲知識(shí))

　　仔細(xì)想想這些傳言也許當(dāng)時(shí)只是探討，后來變成了真理，也有一些是散播人的別有用心。所以就這樣很多車子都被扣上了一撞就碎的帽子，永世不能翻身。汽車的安全非常重要，對(duì)于車輛來說，汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。主動(dòng)安全大多是一些輔助的電子系統(tǒng)。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念已經(jīng)延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。

車架是重要的被動(dòng)安全設(shè)施

　　通常被動(dòng)安全更容易被相互談?wù)�，因�(yàn)槭鹿士偸峭蝗缙鋪�，令人印象深刻。車架在其中承�?dān)了非常重要的角色，車架的輕量化也使用了高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)鋼和鋁合金，通常車架碰撞后的吸能、分散能量、抵御變形的能力的強(qiáng)弱才能真正起到保護(hù)車上人員的作用。所以，由于車架設(shè)計(jì)的不合格，很有可能造成車雖然沒怎么變形，但是人變成了吸能的介質(zhì)，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，還是寧愿讓車子變形的多一點(diǎn)。

　　所以，每當(dāng)我們指著一輛被撞得稀里糊涂的車，幽幽的說，這車質(zhì)量真不好，都撞爛了，的時(shí)候，我們都在犯同樣的錯(cuò)誤。生命遠(yuǎn)比車可貴，如果想知道究竟哪種車的質(zhì)量好，應(yīng)該翻看全球的車輛事故死亡率報(bào)告。

碰撞試驗(yàn)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

　　除此之外，有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗(yàn)是科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模軌蛞欢ǔ潭鹊臋z測(cè)車的質(zhì)量。但畢竟實(shí)際的碰撞是復(fù)雜的，我們沒有辦法只通過碰撞試驗(yàn)去標(biāo)定一輛車的安全程度，碰撞試驗(yàn)只是給予了我們一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)。

　　輕量化絕對(duì)是汽車發(fā)展的趨勢(shì)，五六十年前的轎車，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轎車平均重量是1500公斤，重量幾乎降低了50%。所以，如果你固執(zhí)的覺得厚厚的鋼板以及坦克的重量級(jí)才夠安全，那我也沒什么好說的了，因?yàn)榇嗳醯钠嚨拇_不是坦克的對(duì)手。

　　但是輕量化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，我們不可能看到這些鋁合金、鎂合金、塑料家族一下攻城而上，一方面是鋼材的高韌性還是其他輕金屬材料達(dá)不到的，例如奧迪A8的B柱里面有熱成型鋼內(nèi)襯，另一方面大范圍的量產(chǎn)這些昂貴的工藝材料都會(huì)影響到汽車的價(jià)格和銷量。各大車企正在積極推進(jìn)輕量化的進(jìn)程，循序漸進(jìn)的讓這些目前還是輕量化的材料成為普通的耗材。

　　自重輕的車可以節(jié)省能源、降低污染，更會(huì)降低交通事故的發(fā)生率。如果所有的轎車整體輕量化，整體動(dòng)能降低，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，輕量化的發(fā)展會(huì)減少交通事故的傷亡率。輕量化必定是汽車發(fā)展的趨勢(shì)，喜歡那份厚重感的人們也需要望而興嘆了。

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(編輯：王同興)

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