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三國殺之十四緊湊級入門SUV的藍海之爭(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年02月26日18:09 新浪汽車字號：大中小

　　空間/配置

	鋒馭	逍客	勁炫ASX
軸距(毫米)	2600	2630	2670
后備廂容積(升)	430-1200	352-1513	384-1167
制表：新浪汽車

市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售后 | 口碑 | 經銷商 | 論壇

鋒馭指導價：10.98-15.48

　　鋒馭低配使用的是織物座椅，高配使用皮質座椅，但全系都是手動座椅，相信這一方面是成本和定位的問題，一方面也為鋒馭的輕量化起到了一定作用。身高175公分的成年人在鋒馭的前排能夠獲得充裕的頭部空間，有1拳半的空余。保持前排座椅不動，后排同樣不遜色，腿部能有2拳空余，頭部也有1拳的空余。此外，后排座椅配備了三條三點式安全帶，中間位置也配備了頭枕，并且盡管鋒馭有四驅車型，后排中央的鼓包卻不太高，因此即便滿員的狀態，中央乘客也不至于太難受。

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逍客指導價：13.98-21.98

　　逍客同樣有織物和皮質座椅的選擇，但皮質座椅車型的售價至少也要18萬元。乘坐空間方面，前排的頭部空間和鋒馭差異不大，也有4指左右。后排頭部空間和前排類似，但腿部空間只有1拳左右。并且逍客后側車門上的音響凸起過大，體型較大的乘客從后排下車時，很容易受到它的阻礙。

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新勁炫ASX 指導價：12.88-21.88

　　勁炫ASX的同樣只有頂配版才會有皮質座椅，且只有皮質座椅才配備電動調節和電加熱功能。前排的頭部空間和逍客類似，有將近1拳的空量。后排腿部空間和鋒馭類似，有2拳的空量，但頭部空間表現一般，只有1指距離，稍顯壓抑。后排座椅同樣配備了三個頭枕，中央鼓包也被控制在合理范圍。

　　考慮到各型號的價差，直接對比配置顯然是不太合理的，因此我們只來看看全系標配的各有哪些亮點配置，再看看高配車型還帶來了什么驚喜：

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鋒馭指導價：10.98-15.48

　　配置豐富是鋒馭最大的賣點之一，在安全配置方面，全車六氣囊、無鑰匙啟動/進入系統以及博世9.0版本的ESP都是標配，這對于一款起步價還不足11萬元的合資車型來說，是非常難得的。而可以開啟的全景天窗出現在鋒馭上更是讓人驚訝，除了低配的進取型之外，中高配車型都使用了這個配置——起步價才不到12.5萬元。全景天窗的另一個重要意義是，它說明鋒馭的整車剛性達到了較高的水準，海外版本的鋒馭是拿到歐洲五星碰撞成績的。除此之外，多功能方向盤、前排中央扶手、前霧燈、電加熱的電動后視鏡、倒車雷達等都是全系標配的。而中高配車型還有氙氣大燈、大屏導航、后排靠背角度調節、真皮方向盤等越級配置。

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逍客指導價：13.98-21.98

　　1.6升的逍客目前只有一個型號，因此配置方面比較簡單，雙氣囊、ABS+EBD、行車電腦等，只有最基礎的配置。當然2.0升版的逍客還是有很多亮點配置的，例如六氣囊、無鑰匙啟動/進入、前后中央扶手、后視鏡加熱等等，更高配的車型還有天窗甚至不可開啟的全景天窗、中控大屏、真皮方向盤、全景雷達等，但售價已經超過16萬。考慮到逍客目前市面上的優惠幅度超過2萬元，除了頂配的兩驅和四驅型號之外，其余型號的實際售價都在15萬元之內，從這個角度來看，逍客目前的性價比還是不錯的。

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新勁炫ASX 指導價：12.88-21.88

　　勁炫ASX的配置情況和逍客相仿，1.6升車型只配備了最基礎的配置，沒有太多亮點。2.0升車型的配置還是有一些驚喜的，例如全部配備了膝部氣囊、多功能方向盤以及自動空調。比逍客好一些的是，勁炫ASX的四驅車型配備了ESP、無鑰匙進入/啟動。同時，勁炫ASX的市場優惠幅度也有近2萬元，盡管如此，勁炫ASX的中低配車型配置仍然顯得太一般了，高配車型配置較為齊全，但加上優惠，實際售價也在15.5萬元以上。因此，從配置角度說，勁炫ASX的綜合性價比略低于逍客和鋒馭。

	逍客	逍客	勁炫ASX
前排頭部空間	★★★★★	★★★★★	★★★★★
后排頭部空間	★★★★★	★★★★☆	★★★☆
后排腿部空間	★★★★★	★★★★	★★★★★
后排中央鼓包	★★★★☆	★★★★	★★★★☆
載物能力	★★★★★	★★★★★	★★★★
綜合評價	★★★★★	★★★★☆	★★★★☆
制表：新浪汽車

　　小結：空間的表現讓我們大呼上當，車身尺寸相對小的鋒馭不但有著很好的后備箱容積，內部的乘坐空間也只好不差。逍客的后排腿部空間比較遺憾，盡管說1拳的距離也夠用，但距離舒適還是有一些差距。勁炫ASX空間表現很平淡，三車中就屬它的車身高度最高，但后排乘客的頭部空間卻很局促。從配置方面來看，在考慮到市場優惠的前提下，鋒馭和逍客的配置水準相當，鋒馭由于標配了ESP，并且新車暫無優惠，整體配置水準比逍客稍高一點。勁炫ASX的中低配車型配置較簡單，高配車型則一應俱全，如果只是在15萬元以內選擇的話，勁炫ASX競爭力還有待加強。

　　全文總結：緊湊級別的入門 SUV目前競爭并不充分，但前有狼后有虎的局面卻已經開始出現，以翼搏、昂科拉為代表的小型SUV正虎視眈眈，主流的緊湊級SUV價格則不斷下壓，已經侵占到16-18萬元市場。鋒馭的定位還是比較聰明的，以往我們只是看到日產擅長用田忌賽馬的方式，推出很多差異化的產品，如今鋒馭也采用這個方式，下壓小型SUV的高端市場，上打緊湊級SUV的入門市場。逍客曾經在這個細分市場獨霸一方，目前雖然車型即將換代，但終端優惠情況也比較喜人，不足的是它的后排空間稍小。勁炫ASX的整體優勢在于外觀和操控，內飾精致程度是它一貫的軟肋，并且中低配車型配置較低，高配車型價格偏高，因此銷量平平也是不無道理的。

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(編輯：王同興)

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