海外測試現(xiàn)代新伊蘭特 全面壓倒日系對手

　　新一代現(xiàn)代伊蘭特已經(jīng)在美國阿拉巴馬州的新工廠投產(chǎn)，并于日前在洛杉磯車展的北美首發(fā)式上公布了美國市場售價(jià)。在跨國車企必爭的美國汽車市場，特別是加利福尼亞州的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)歷來都是全球標(biāo)桿。從美國國家高速公路交通安全管理局，到加州大氣資源管理局，再到環(huán)境保護(hù)組織都不斷對提高汽車企業(yè)的平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)提出要求，預(yù)計(jì)在14年內(nèi)，車企的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到47 mpg(約合百公里5升)到62 mpg之間(約合百公里3.8升)。

新一代現(xiàn)代伊蘭特

　　已經(jīng)在2009年榮升全球第四大汽車集團(tuán)的現(xiàn)代汽車，決定在2025年將該公司的平均燃油經(jīng)濟(jì)性提升到50 mpg(約合百公里4.7升)。雖然索納塔混合動力版這樣的環(huán)保動力系統(tǒng)將是迅速改善燃油經(jīng)濟(jì)性的重要推動力量，但更重要的還是有賴于新一代伊蘭特這樣的傳統(tǒng)動力車型。

新一代現(xiàn)代伊蘭特

　　現(xiàn)代汽車在四年前將第四代伊蘭特(伊蘭特悅動)引入美國市場，但與此同時(shí)美國的小型車市場也獲得了迅猛的發(fā)展，早已是高手如林。例如雪佛蘭科魯茲和即將登場的新一代福克斯，通用和福特汽車都希望借此證明本土汽車品牌的實(shí)力。此外還有長期壟斷該市場的本田思域和豐田卡羅拉，這些日系車都具有較高的品質(zhì)和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。信心十足的現(xiàn)代則將用這款外形動感時(shí)尚，動力傳動系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，高速油耗僅有40 mpg(約合百公里5.9升)的2011款伊蘭特加入激烈的競爭。