全新伊蘭特采用現代汽車“流體雕塑”設計理念，雖然不及大哥索納塔那么華麗，但富于變化和生氣的曲線還是非常誘人。車頭整體輪廓趨于圓潤，六邊形進氣格柵與已經國產上市的ix35在風格上保持統一，將成為現代的品牌元素。由格柵上沿引出的前大燈非常飄逸，由于過于修長，位居其頂部的轉彎燈幾乎可以兼做側面轉向燈之用。從前翼子板引出向后上方延伸的腰線愈發凸出，最終與尾燈融合。在水平方向延展的尾燈，其設計風格與頭燈前后呼應，車尾造型剛柔并濟，尾窗采用了較大的傾斜角度，與行李箱上蓋幾乎處于同一平面，車頂曲線明顯借鑒了Coupe的設計增強動感。
新一代現代伊蘭特在美國市場，現代為伊蘭特提供七種不同的型號供選擇，價格介于14830美元到21980美元之間(約合人民幣9.8萬元到14.6萬元)。GLS的座艙配備了織物座椅，采用上深下淺的雙色配搭。儀表臺、方向盤和中控臺的設計也采用了與外形相同的“流體雕塑”設計理念。或許伊蘭特的座艙不能令所有人感到滿意，但相比平淡無味的現款無疑是巨大的進步。
新一代現代伊蘭特現代盡力將新一代伊蘭特的車輪布置到車身的四角，在有限的車身尺寸內創造出充裕的座艙空間，無論是坐在前排還是后排，成人的膝部和肘部都不會有拘束感。定位更高的Limited版本在中控臺上配備了七英寸觸摸顯示屏，可以對導航系統、收音機和iPod進行綜合控制。通過XM NavTraffic和NavWeather實施交通狀況和天氣預報系統，車主能夠及時了解到路況信息和天氣狀況。現代將可視倒車系統列為選裝配置，雖然新車擁有良好的視野。此外，Limited版還配有帶有六個揚聲器，功率達360瓦的立體聲音響系統。
Limited相對于基本型的最大變化是配備了打孔真皮座椅，前排乘客還可享受到電加熱功能。新款伊蘭特的空調控制按鈕是內飾設計的一個亮點，不僅外型簡潔，各項功能一目了然，視線在開車時無需離開路面就能輕松完成操作，并且這些按鈕和旋鈕手感良好。
無論是選擇哪種配置，車主都將為全新伊蘭特29 mpg(約合百公里8.1升)的城市油耗和40 mpg(約合百公里5.9升)的高速公路油耗感到高興。這臺1.8升直列四缸發動機的峰值馬力和扭矩輸出分別達到148 bhp和131 Ib-ft(約合178 Nm)，與這臺發動機相配的是六前速手動或者六前速自動變速箱。無論是動力輸出還是燃油經濟性，這輛韓國車都超過了主要競爭對手本田思域和豐田卡羅拉。現代為了盡可能地控制成本，沒有為這臺四缸發動機配備先進的缸內直噴技術，仍然使用傳統的多點噴射。盡管如此，現代還是帶了多項先進技術，例如進排氣無級可變氣門控制系統，VIS可變進氣歧管，電控節氣門，可以減少摩擦阻力的偏置式曲軸，以及帶有滾動軸承的搖臂和液力挺柱。
發動機僅僅是伊蘭特控制油耗的方法之一，新一代伊蘭特還使用了現代新近研發的六前速自動變速箱，更多的擋位能夠獲得更適當的傳動比，而且相比老款自動變速箱的重量更輕，結構更緊湊，部件更少。由于發動機和變速箱都使用同一個控制單元，協調性相比老款更出色，整套動力系統的工作更加順滑，通過換擋時自動切斷四缸發動機的燃料供應，進一步提升燃油經濟性。令我們不無痛心的是，這臺變速箱的表現遠遠勝過了優秀的駕駛者。
兩輛車的座艙在行車中都非常安靜，這要歸功于三層密封車門系統和車身空腔內的隔音材料。發動機液壓支撐則將發動機的震動隔絕在車廂之外，我們不止一次懷疑這臺四缸發動機是否已經熄火，但它實際上處于怠速狀態。
