2011款景逸1.5XL不久前剛剛上市，新車相比2010款車型外觀和內飾的變化非常小，僅僅在配置上做了一些調整，2011款最大的亮點在于推出了使用AMT變速箱的自動擋車型。對于景逸這款帶有明顯MPV風格的家用轎車來說，駕駛起來更加輕松的自動擋車型顯然更能滿足一般家庭的用車需求，至于這款新車型到底有著怎樣的表現，請看我從廣西北海為您發來的試車報告。
景逸1.5XL使用了一臺6速AMT變速箱，AMT是英文Automated Mechanical Transmission的縮寫，直譯為“機械式自動變速器”這種變速箱的結構和原理都和手動變速箱基本一致，簡單來說就是給普通的手動變速箱配備了一套可以自動換擋并且控制離合器的機構。
普通AT自動變速箱是通過液力變矩的方式代替傳統離合器，這種傳動方式的優點在于換擋平順性好，缺點是動力損失比較大。而AMT變速箱的結構和手動變速箱相同，它的傳動效率和傳統手動變速箱一樣好，因此AMT變速箱的油耗水平也和手動變速箱類似，不像AT變速箱那樣會消耗更多燃油。但是AMT也有個致命的缺點就是換擋平順性無法和AT變速箱相比。
景逸配備的AMT變速箱來自于德國格特拉克(GETRAG)品牌，這臺變速箱還被用于SMART FORFOUR，而景逸1.5XL搭載的三菱4A91發動機也和SMART FORFOUR相同，因此景逸和SMART FORFOUR的全套動力系統基本上是一樣的。
SMART FORFOUR在歐洲已經銷售多年了，它的動力系統相當成熟，景逸借鑒了同樣的動力組合顯然是走了一條捷徑，從實際駕駛感受來看，景逸的發動機和變速箱之間配合確實不錯，相比國內很多同樣使用AMT變速箱的車型來說，景逸在換擋平順性和換擋時間這兩個關健點上都屬于比較領先的位置。
很多用過AMT變速箱的朋友可能都會有種奇特的感受，那就是當變速箱換擋的時候由于換擋時間很長，動力瞬間丟失，駕駛員會有一種類似靈魂出竅的感覺，這種感覺確實相當難受。但是這樣的現象在景逸上的到了很好的抑制，不能說完全解決，至少也達到了可以令人接受的程度。如果以手動模式換擋，并且在換擋瞬間稍微收油的話，就可以完全避免出現頓挫感。
景逸AMT版的動力表現絕對算不上強勁，畢竟1.5升發動機要拉動超過1.2噸重的車身，但是日常代步也已經足夠了。在試駕過程中我們的車上坐了四位體態偏胖的男士，這其中還包括下一頁中將會登場的“胖哥”，同時還開著空調，即便這樣駕駛者也不會感到車開起來很肉，加速的快感肯定不用想了，但是至少正常超車還是比較從容的。
景逸的AMT變速箱帶有6個前進擋，在普通5速變速箱的基礎上增加了一個高速擋。這對降低油耗水平有很大的幫助，尤其是高速巡航的油耗會顯著下降。另外我們在駕駛景逸的時候即使將變速箱選擇在自動模式下，仍然可以通過稍抬油門的動作來控制變速箱升擋，從而達到省油的目的。
事實上景逸AMT的油耗表現也確實不錯，我們整個試駕過程中所獲得的平均油耗大約在百公里7升到8升之間，這對于一輛1.5升排量自動擋車型來說已經算是比較省油的了，更何況我們在試駕期間經常要通過急加速的方式去檢測車輛性能，這樣激烈的駕駛方式必然導致油耗升高，因此景逸在日常正常使用的時候油耗還有進一步降低的可能。
