是放棄還是等待 新速騰三款競爭車型對比

　　新速騰在剛剛結束的廣州車展上正式亮相，新車也將在明年二月正式上市銷售，自從確定采用扭力梁式懸掛后，關于新速騰的爭議就一直不斷。一款新產品更新換代后，某些零部件如果落后現款產品，即使不影響我們的使用，也同樣會讓我們難以接受，新速騰恰恰處于這種局面。

　　不過客觀的講采用何種懸掛對于一款面向家用的經濟型轎車來講，產生的影響并不是很明顯。如果廠家憑借控制成本換取價格優勢的話，對于眾多購車者來說還是較為實惠的，畢竟新款速騰相對老款的優勢還是很明顯的。

　　新款速騰在剛剛結束的廣州車展上首次亮相，新車因垂直換代以及采用扭力梁式后懸掛成為了本屆車展關注度非常高的車型。根據相關消息，新款速騰將于今年年底在一汽大眾成都工廠生產，預計明年2月份正式上市銷售，現款速騰則將停產。

　　國內版新款速騰與大眾NCS海外版變化并不明顯，繼承了大眾新一代的家族臉譜，前進氣格柵采用雙橫條鍍鉻裝飾，下端的U形進氣格柵也采用鍍鉻裝飾，與2012款邁騰較為相似，不僅增加了整車質感，而且也使得車頭看上去更為飽滿。新款速騰長寬高分別為：4644/1778/1482(mm)、軸距為2651mm，與現款車型相比整體尺寸均有所增加，車內空間也有了進一步的提升。

　　全新大眾速騰內飾風格與高爾夫6非常相似，依舊延續了傳統的大眾風格，新速騰的車型來源于美版的新Jetta，國產版只是對細節進行了簡單調整，中控臺的銀色裝飾改為了仿桃木裝飾，其它并沒有明顯改變。新款速騰全系標配了ESP電子穩定系統以及側氣囊，高配車型還采用了電加熱座椅、GPS導航、自動空調等配置。

扭力梁式懸掛

　　新速騰共有3種動力選擇，分別為：1.6L、1.4T以及1.8T三種動力選擇，這也與現款速騰大致相同，其中1.6L與1.4T車型均提供手動與自動擋選擇，1.8T車型則只提供自動擋選擇。值得一提的是，1.6L自然吸氣發動機淘汰了技術落后的BWH型發動機，升級到EA111系列的CLR型，這也與現款高爾夫1.6L發動機相同。