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馬自達創馳藍天技術獨辟蹊徑提高效率(2)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月09日16:47 新浪汽車字號：大中小

　　三、輕量化的車身

Atenza的車身大量應用高強度鋼材

　　減重也是當前車企積極努力的方向，減輕1公斤的重量就意味著油耗的降低和加速能力的提升。輕量化的車身并不等于降低強度和剛度，相反，在減重的同時還要增加強度和剛度以滿足碰撞安全要求和操控指標。

　　為了達到減輕重量的目的，創馳藍天車型大量使用高強度鋼材作為車艙框架。以Atenza為例，在車艙框架上使用了1500兆帕及以上強度的鋼板，比前代馬自達6 睿翼有大幅提升。精鋼的使用令Atenza的車身剛度增加30%，重量降低10%，所以，雖然Atenza的體型比睿翼大了不少，但是操控性和經濟性都比睿翼有所提升。

懸掛安裝位進行增強保證車身剛度、提高操控靈敏度

　　在安全方面，十字形的梁結構和無彎折、斷接的連續主梁保證車身結構的穩固。操控性方面，在車身與懸掛連接的位置進行了特別加強，即減少了零件數量又保證了懸掛剛度。

　　四、優化的懸掛系統

　　優良的操控性是自從馬自達6在華生產以來，馬自達一直堅持的品牌特征，也是“Zoom-Zoom”理念的核心要素。為了繼續發揚馬自達優秀的操控特征，創馳藍天技術將懸掛系統全面優化。

前懸掛主銷后傾角度增大，直線穩定性增強，轉向回正力增大

后懸掛鉸接點提高，舒適性增強，懸掛吸震角度更合理

　　增加的前懸掛主銷后傾角令直線行駛更穩定，提高的后懸掛鉸接點充分過濾震動并抑制剎車點頭的現象。

　　總結：

　　在節能減排的戰役中馬自達獨辟蹊徑的走了一條保守的路線，就是改進現有內燃機的效率。雖然路線保守，但是馬自達的整體戰略還是獨具野心的。馬自達認為：“每輛車的一小步改進疊加起來將是環境的巨大改善。”他們認為目前混合動力與新能源車只占很小的一部分，即使它們個體能夠節能50%以上但放在龐大的內燃機車基數上這些都微不足道。而內燃機哪怕只有1%的效率提升，放大到車輛總數中時它的作用則非常巨大。

　　不得不承認這種放眼全局的思考方式立意很好，“創馳藍天”技術也確實在一步步的改變身邊的車輛。對于未來，馬自達認為新一代的稀薄燃燒技術將使內燃機車的效率實現巨大飛躍，但是這將是2025年以后的事情。

　　支持人類進步的根本是希望，對于機器也一樣。曾經有人說內燃機的效率到30%就是極限，而現在人類通過技術手段不斷提升這一極限，讓我們看到了內燃機的潛力。馬自達則將這種希望和潛力帶到我們的生活中，讓我們隨時感受到技術進步帶來的愉悅體驗。

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(編輯：王同興)

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