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北京邂逅北歐新浪汽車深度評測紳寶D50(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年07月26日06:00 新浪汽車字號：大中小

紳寶D50發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此次試駕的紳寶D50搭載了三菱4A911.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)我想很多人都已經(jīng)再熟悉不過了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有什么技術(shù)亮點(diǎn)，但它歷經(jīng)了多年的考驗(yàn)，擁有絕對成熟的技術(shù)，更是擁有非常不錯(cuò)的可靠性。它的最大功率為83Kw/6000rpm；最大扭矩為147Nm/4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱。

紳寶D50發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉

紳寶D50發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能空間

　　紳寶D50擁有57:43的軸重比，這讓它在通過起伏路比較多的山路時(shí)，能夠獲得更好的操控性，因?yàn)?a name="12" target="_blank">汽車上坡時(shí)軸荷會(huì)后移，57:43的軸重比使前輪抓地力不會(huì)減弱。

紳寶D50發(fā)動(dòng)機(jī)中心靠前

　　現(xiàn)在的6AT已經(jīng)成為主流的產(chǎn)品，而紳寶D系列車型仍然使用5AT，令我們感到惋惜。大多數(shù)的消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為它已經(jīng)落伍了，不過對于紳寶來說如何跟隨時(shí)代的腳步，成為主流中的一員，它有著自己的見解，在它看來，可靠性似乎要比一味的追求主流來的更加實(shí)在。雖說實(shí)在，但它也并非以此作為借口，固步自封，在紳寶D50的頂配和次頂配車型上還搭載了CVT變速箱。

紳寶D50變速箱

　　實(shí)際駕駛中，紳寶D50給我的第一印象不錯(cuò)，駕駛感受很輕盈。低速階段的紳寶D50在2500rpm之前的動(dòng)力輸出比較輕緩，所以對它的動(dòng)力期盼也就不要過高了。紳寶D50的油門踏板并不靈敏，但反饋的力度比較舒適，動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性。

紳寶D50動(dòng)態(tài)

　　在堵車路段紳寶D50給予的駕駛感受令我滿意(在我不打算超車的情況下)，它力度合適的離合器搭配輕緩的油門輸出，以及線性的制動(dòng)力，讓我在連續(xù)的起步停車中不會(huì)感覺到過多的疲勞。

紳寶D50動(dòng)態(tài)

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(編輯：胡萌卓)

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