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北京邂逅北歐新浪汽車深度評測紳寶D50(5)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年07月26日06:00 新浪汽車字號：大中小

加速測試

　　這款1.5L發(fā)動機，在2500轉(zhuǎn)以下動力輸出區(qū)域平緩，就算2擋深踩油門，也不過有過多的動力表現(xiàn)，直到3000轉(zhuǎn)以后才會有動力攀升的感覺。所以當(dāng)我駕駛這款車的時候我沒有任何心情去激烈駕駛它，因為不管我做什么都有種，都很難被它理睬。

制動測試

繞樁測試

油耗測試

噪音測試

　　由于之前的試駕活動中，同事覺得這款車的空調(diào)系統(tǒng)十分給力，于是決定在此次深度測試中為紳寶D50做一次初步空調(diào)系統(tǒng)評測。我們對于器材的選用還是做了精心挑選。GM900紅外線測溫儀是一款手持非接觸式溫度計，對于測量溫度而言這款儀器的誤差比較小最主要是售價便宜。

紳寶D50空調(diào)系統(tǒng)測試

　　測試車輛紳寶D50在烈日下暴曬30分鐘后

測量位置/運行時間	空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)溫度	座椅靠背溫度	方向盤溫度	后排座椅靠背溫度
未打開空調(diào)	43.7℃	44.5℃	48.8℃	45.4℃
空調(diào)運行1分鐘	36.3℃	44.6℃	48.8℃	45.4℃
空調(diào)運行2分 25秒	17.3℃	33.4℃	41.6℃	45.4℃
空調(diào)運行3分鐘	13.9℃	30℃	39.9℃	41.7℃
空調(diào)運行4分鐘	12.9℃	29.7℃	21.1℃	33℃
空調(diào)運行5分鐘	9.7℃	27.5℃	20.1℃	30.3℃

　　在網(wǎng)上有很多關(guān)于如何在夏日讓車內(nèi)高溫最快散盡的方法，在此我們不再闡述，我們今天單單為它的空調(diào)系統(tǒng)做一次評測，不過由于之前沒有做過相關(guān)的測試所以無參照標(biāo)準(zhǔn)，為此我們只能對它進行最簡單、最直觀的數(shù)值分析。

　　在對紳寶D50進行空調(diào)溫度測試的過程中，我們讓車保持原來的位置不變，這樣是為了保持日常使用的合理性。

　　通過數(shù)值可以看出，在開啟空調(diào)后的兩分五十秒，便可讓前排座椅靠背的溫度由原先的44.5℃下降至33.4℃，這和它位于出風(fēng)口的正面有著很大關(guān)系，這溫度已經(jīng)不會讓乘坐者感到灼熱，這和它位于出風(fēng)口的正面有著很大關(guān)系。而對于駕駛者來說最重要的方向盤溫度也在同樣的時間內(nèi)降到了41.6℃，本人嘗試的握了一下，感覺還是可以接受的。

　　在此次測試中紳寶D50的空調(diào)系統(tǒng)令我滿意，尤其是當(dāng)車輛行駛一段時間后，把溫度調(diào)到最低風(fēng)量為一擋時，都無法忍受出風(fēng)口直吹。在炎熱的夏日這不得不承認是一個福音。

　　總結(jié)：

　　在同級別中紳寶D50擁有著成熟的技術(shù)背景，在操控方面是一款比較有特點的車型，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和平穩(wěn)給我們留下了深刻的印象。4A91 1.5L發(fā)動機在動力方面它的確不夠出色，但源于薩博的底盤技術(shù)令駕駛感比較輕盈。內(nèi)飾良好的用料以及精巧的功能配置組合讓人眼前一亮。如果你需要的是一款動力強勁，尋求推背感的車，那么它不太合適，但如果你需要的是是一款富有駕駛樂趣、乘坐舒適、安全性高的家轎，那么紳寶D50可以重點考慮一下，或許它正是你的菜。

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(編輯：胡萌卓)

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