● 陸風X8
相對于長城哈弗，陸風X8 的外形顯得更加低調，但它們傳達出的硬派氣息卻是一致的。陸風這個品牌雖然不太常出現在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業生產越野車的廠商，X8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由于品牌等因素，它的銷量還有很大提高的余地。
跟長城哈弗一樣，陸風X8的同樣采用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤強度和剛性，保證了在復雜路面的抗扭性等。在四驅結構上，陸風采用比較可靠而原始的分動箱結構，低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大，增強在惡劣路況時的脫困能力。陸風X8的四驅模式轉換開關為旋鈕式，選擇起來比操作當年的機械擋把從容多了。
在實際的越野表現方面，陸風X8的全地形輪胎可以提供足夠的抓地力，在低速模式下挑戰角度較大的坡問題不大。由于前后軸都沒有差速鎖，因此在面對交叉軸項目時無能為力，也就是說它不具備脫困能力。盡管陸風X8有著硬派的車身和結構，在定位方面卻更加偏向城市SUV，它在內飾風格等方面也具有很強的親和力。
與外表和結構上硬朗的風格不同，陸風X8在內飾上的轎車氣息很濃，不得不承認自主車型在做工方面的進步很大，即使或許會讓你覺得有點粗糙的SUV也同樣細致。各按鍵的手感和阻尼基本達到了合資車的水平，而且用著很順手。對于日常使用來說，這種轎車化的中控臺更容易討好消費者。
雖然我對SUV車型的乘坐沒有太多擔心，但陸風X8屬于值得表揚的那種，身高為175CM的乘客做到前排調整到合適的駕駛位置，后排的腿部空間非常充裕，在同級別或者同樣價位的車型中都算上乘，一拳的頭部空間不算突出也絕對夠用，其實它的座椅舒適性方面也不錯，對于國產車的進步感到十分欣慰。
陸風X8的全系指導價格為11.98-16.18萬，它給人留下的主管印象挺好的，但在價格上有些缺乏競爭力，品牌也沒有長城響亮，因此在銷量上也沒有哈弗來的兇猛。汽油版本的四驅車型售價就已經達到13.98萬了，在自主車型中，陸風X8也不像很多小品牌那么山寨。它還標配了倒車雷達，高配車型有真皮座椅、車載藍牙電話、電動天窗等，配置也足以滿足大多數消費者的需求，但是低配車型的單氣囊在今天多少有點說不過去。
陸風搭載的是三菱2.4 升直列四缸汽油機或者2.5T高壓共軌渦輪增壓柴油發動機，與之搭配的都是5速手動變速箱。如果偏重越野，扭矩強和更加環保的柴油機型更值得選擇，但部分城市上不了牌照是個問題。2.4升汽油機帶動這個龐大的車身也不算吃力，0-100Km/h能夠取得12.5秒的成績在同級SUV中還是挺不錯的。
