Jeep牧馬人
車門特色：可拆卸車門
價格：41.89-51.69萬元
提及越野型SUV，自然不得不提牧馬人。很多人至今仍愿意把它看做是一款純越野車而不是SUV，說明它在越野設計方面的執著和對舒適性方面的放棄。其實現在的牧馬人已可以看作是一款SUV了，不僅僅是因為它在發展的過程中已逐步采用切諾基的底盤技術，而且在整個車型設計上已經很注意舒適性。
當然，越野仍然是這款車的靈魂，而且50萬元的價格已經可以買到原廠高性能越野版本Rubicon(羅賓漢)。因此如果單以越野性能作為衡量標準的話，牧馬人Rubicon無疑是當之無愧的首選。如果你愿意的話，可以把牧馬人的四個車門和頂棚都拆掉，就連前風擋也可以推倒，這樣就還原了Jeep最為原始的一面。
最突出的當然是它超強的越野性能。以現在的眼光看，牧馬人Rubicon的設計應該算是骨灰級的了。這里面有兩層含義，一個是它采用的設計極為傳統，不僅采用非承載車身，而且前后懸掛都是整體橋的，采用如此配備的車型全世界都沒幾款，掰著手指頭都能輸出來；另一層含義則是它這種設計純粹為了越野而生，在極限越野時擁有“骨灰級”的超高性能。還有很多方面的數據可以印證牧馬人在越野方面的突出，例如它的離地間隙、接近角、離去角都是最強的。
與普通版牧馬人相比，Rubicon版本最大的差別在于它采用的是被JEEP稱作Rock-Trac的分時四驅系統。從名稱就可以看出，有了這套四驅，Rubicon將可以輕松應對極限越野中最難應付的亂石堆。事實上Rubicon的名稱就是由此而來，因為它是迄今為止唯一一款可以不經任何改裝而走完位于美國加州一段難度極高的“Rubicon之路”的量產SUV。Rock-Trac的絕妙在于它在掛上4L模式時，可以擁有4：1的超大傳動比，這意味著在同等動力的情況下，它可以獲得比常規分時四驅系統多一倍的輪端扭力。另一項重要的差別，在于Rubicon比普通版增加了原廠配備的前后差速鎖以及更適合越野的輪胎。可以毫不夸張的說，在不經過改裝的情況下，牧馬人Rubicon幾乎不會在越野時遇到對手，即使是面對那些價格比它貴幾倍的頂級越野車。
盡管現在的牧馬人與過去有了很大的不同，在很多地方開始照顧到日常使用，隔音降噪的水平也完全達到SUV的標準，行駛過程中的舒適性也不算差，甚至進口的牧馬人還裝有很多高級音響，但它仍然不是一款用以作為代步工具在城市里使用的車子。
粗陋的頂棚和座椅、中控臺設計(盡管現在已經改進很多了)，仍然與人們想象中的“21世紀新車”有很大差距。牧馬人的3.8L發動機排量不小，但它也是為越野服務的，升功率小得可憐，優勢是低速扭矩充沛，公路性能不是很好。
2011款Jeep牧馬人仍恪守并延續了來源于第一代Jeep家族的特征：傳奇的Jeep七孔進氣格柵、寬大的前保險杠、外置的發動機艙蓋鎖扣、外露車門鉸鏈、梯形輪眉等經典元素。仿佛只需觸摸到門把手，便能牽引出氣概山河的萬鈞之力。幾處創新點也同樣令人過目不忘：新增的超大后風窗設計，使駕駛者獲得更佳的行車視野，也令整車車身線條更加硬朗；新款Sahara具備的車身同色金屬漆硬頂，令渾然天成的純粹個性一氣呵成。這種摒棄浮華的表達，演繹出有別于主流風潮的個性魅力。
在內飾上，2011款Jeep牧馬人可謂煥然一新。整體雖秉持一貫的純粹風格，但更添時尚精致。中控臺及儀表板經過重新設計之后，造型更加個性化。車內多處細節都采用了鍍鉻裝飾，營造出的品質感經得起細細品味。做工精湛的全新家族式多功能三輻條真皮方向盤也首次出現在牧馬人上，駕駛者可以在雙手握住方向盤的情況下，輕松操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。運動桶形座椅仍采用頂級YES Essential防污防臭防靜電面料，可直接沖洗，方便旅途中打理。在座椅周邊區域，都使用了軟性材質，加上更符合人體工程學的儲物空間、觸點舒適的車門扶手，無不展現出Jeep更具人性化的設計理念。
點評：Jeep牧馬人顯然只屬于那些同樣是“骨灰級越野愛好者”。多年以來，Jeep牧馬人秉持著與生俱來的純正血統，其個性氣質也在代代傳承中至臻完美。2011款Jeep牧馬人已不僅僅是越野達人們“終極越野利器”的全面升級，更是都市時尚族群“極致個性利器”的獨特符號。
