其它另類車門車型一覽
看了前面這五款車的另類設計，最后我們再來看看距離普通消費者較遠的幾款車，它們所采用的特殊車門設計其實早已被大家所熟知，只不過想見到一次實屬不易。
對開門設計：勞斯拉斯幻影
一句話介紹：經典的后鉸鏈馬車式車門(對開門設計)已經成為勞斯萊斯的專利，這種向后開門的方式沿襲自歷史上皇室貴族乘坐的馬車，可以使后排乘客上下車更加方便，但在高速行駛時，如果制作工藝不夠精密，這樣的車門很容易意外開啟，所以很多國家都禁止量產車采用這種設計，惟獨勞斯萊斯例外，這是一種特權，也是人們對勞斯萊斯生產技術的肯定。
剪刀門+后備箱前置：蘭博基尼Murcielago蝙蝠
一句話介紹：剪刀門已經成為蘭博基尼Murcielago蝙蝠的最大特色之一，剪刀門的出現使得蝙蝠停車時不必擔心左右寬度不夠而打不開車門，很多國內發燒友都不惜重金把自己的車裝上剪刀門，可見蝙蝠的車門設計影響力之廣泛，此外，蝙蝠的后備箱采用了前置的方式，這也是不少超跑的慣用設計。
后備箱前置：奧迪R8
一句話介紹：從第一代奧迪R84.2L V8開始，R8的超跑概念已經深入民心，和蘭博基尼一樣，奧迪R8的后備箱并不在后面，而是在前部，不過其容積有點小的可憐，僅能放下一個書包。
鷗翼車門：奔馳SLS AMG
一句話介紹：鷗翼車門的設計極為少見，鷗翼式車門的開門方式是以車頂為連接點和轉動軸來分別向左右兩邊打開，這不僅是設計上的一種大膽創意，更是對生產廠家技術的嚴格考驗。
全文總結：汽車的設計總在不斷的突破，另類的個性也總會有人追捧。目前的汽車產品已經進入了一個嚴重同質化的時代，不光是同一個廠商的多款產品設計雷同，就連不同品牌之間的車型也存在模仿的現象。在這種大環境下，我們有理由相信，只有不斷的把創新和駕控體驗相結合，才能在競爭激烈的車市中脫穎而出，贏得更多消費者的認同。
