省油動力兩不誤 六款1.6T增壓轎車推薦

　　隨著油價節(jié)節(jié)攀升，依照排量征收各種稅賦成了許多國家治理機動車的標(biāo)準(zhǔn)， 我國亦然。小排量自然而然成了當(dāng)今車壇的寵兒，大眾的1.4T+DSG是我們較熟知其中的一種。但如果提到家用車的黃金排量 ，許多消費者一定想到了1.6L，但是有沒有一種方式將高動力與小排量很好地 結(jié)合一起呢？答案是肯定的，這就是現(xiàn)在流行的“增壓”。本次提到的1.6T并非完全的渦輪增壓，其中也包括機械增壓車型。近日，沃爾沃汽車正式向中國市場投放2012款S60，其中包括了DRIVe、T5、T6三款動力組合，其中DRIVe版本就采用了時下流行的1.6T發(fā)動機。

　　小編推薦的六款車型的峰值扭矩基本上都維持在230N·m，只是每款車型爆發(fā)的轉(zhuǎn)速不同而已，其中大部分都在2200-5600rpm下發(fā)力，但唯獨S60 1.6T+DSG的動力組合在1600-5000rpm下發(fā)力；最大功率方面，6款車型出奇的一致，基本上在5200rpm下產(chǎn)生115-140KW的最大功率，作為奔馳入門級的C180K屬于6者中最不給力的，但這也是奔馳30萬產(chǎn)品定位的獨到所在，仔細(xì)觀察來看，科魯茲與英朗、君威因為大體相同的動力總成和底盤系統(tǒng)，性能表現(xiàn)基本上相差無幾；這6款車的百公里加速和最高車速因為動力總成等技術(shù)層次的基本一致性，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較接近~

　　最早裝在汽車上的增壓器為機械式增壓，隨著時間的推移，渦輪增壓誕生。為了區(qū)別兩者，前者簡稱為Supercharger，后者被簡稱為Turbocharger。

　　機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，想 辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，讓每次氣門開啟時間 內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量 比增壓之前更為強大。因此機械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

　　渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。與機械 增壓器功能相若，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效 率提升。常見用渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機，于汽車引擎中 ，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。