自主小型Cross車型導購 群車玩跨界小車也瘋狂(2)

　　長城騰翼C20R

　　單說上海車展首發的小型跨界車騰翼C20R，也許很多人還會有一些迷茫，但是要說起凌傲也許很多人就明白了，其實騰翼C20R就是凌傲Cross版，而且很多部分都運用了與凌傲相同的設計。

　　騰翼C20R車身尺寸長×寬×高為3890×1727×1604mm，比凌傲的車身要寬大一點，車高要高60mm，軸距則與凌傲一樣為2460mm。

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騰翼C20R 指導價：6.29-7.29萬元

　　為了追求Cross的感覺，就要加入相應的元素，而獨立的前護板及網狀下通風格柵就是這個點睛之筆，看起來很有Cross的感覺。視線從前面轉向側面就會發現與凌傲相似的設計開始逐漸多了起來。騰翼C20R腰線及車窗的造型，與凌傲幾乎沒有差別，不過車高上要高上不少，同時還加入了側面防擦條及車頂行李架的設計，也用這種方式嵌入了Cross的感覺。

　　走進騰翼C20R車內，我們就可以“嗅到”到非常熟悉的氣息—這就是凌傲吧！確實內飾整體設計與凌傲保持一致，不過比起凌傲的黑米內飾，全新的純黑內飾設計倒是更符合眼前這個“小家伙”的風格。

　　中控臺設計簡單時尚，雖然功能上只有收音機、單碟CD和手動空調，不過在操作中可以感覺到，幾個按鈕和旋鈕的手感都還是不錯的。而在手剎旁邊我們還發現了USB/AUX接口，它們可以有效增加音響利用率，還是非常有用的。

　　儀表盤的造型也是家族風格，比較平淡；左右行車電腦可以顯示油表、水溫表、里程數和短途里程，但問題也是家族通病，在強光下行車電腦的信息觀察起來有些困難。

　　座椅部分可以說是騰翼C20R內飾部分最大的亮點了，采用了紅黑雙色座椅，色彩搭配艷麗，還很美觀，舒適度也還不錯，應該可以打動不少年輕消費者的心。但功能性實在不值得一提，駕駛席也僅有4向手動調節。

　　后排實在是沒有設計什么功能性配置，僅有后排座椅整體放倒一項，放倒扳手設計在座椅中間，相對很多放倒扳手設計在兩側的座椅整體放倒來說，還是便捷很多的。

　　不過行李箱空間上應該是騰翼C20R的一個軟肋。行李箱容積感覺很小，其縱深也就能放下書包而已。雖然可以通過放倒后排座椅增加行李箱容積，但放倒后座椅與行李箱底板有一個水瓶高的落差，適用性大大降低。所以不要對其行李箱有太多期待。

　　騰翼C20R配備了1.5L VVT發動機，這款發動機同樣搭載在凌傲、騰翼C30等多款長城車型上，最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm。這樣的動力用在一款小型車上，其運動表現還是值得期待的。先期上市車型全部采用的是5速手動變速箱，而CVT無級變速箱很有可能會在后期加入。