不要日本車(chē) 4款非日系主流緊湊型車(chē)推薦

　　[主題導(dǎo)購(gòu)]　前兩天，一個(gè)親戚家里想買(mǎi)臺(tái)15萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)，征求我的意見(jiàn)，要求安全性好、空間大、省油還能跑長(zhǎng)途什么，最后還強(qiáng)調(diào)了一句：不要日本車(chē)！我想跟我這親戚有相同想法的人一定不在少數(shù)，這代表了一部分消費(fèi)群體的需求。在這里我們拋開(kāi)民族情結(jié)不談，單從汽車(chē)的本身來(lái)說(shuō)，日本車(chē)的某些特點(diǎn)確實(shí)會(huì)與一部分消費(fèi)者的需求不符，例如出于國(guó)情考慮，典型日系車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性要普遍遜于德系車(chē)。所以今天編輯就為有這種考慮的朋友推薦四款主流的非日系緊湊型車(chē)，它們分別是德系的高爾夫6，美系的福克斯、法系的標(biāo)致408和自主品牌MG6。

　　高爾夫6 1.4T——高品質(zhì)德系車(chē)

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.58萬(wàn)-16.68萬(wàn)

　　系別：德系

　　高爾夫是大眾的一款經(jīng)典車(chē)型，在全世界都享有很高聲譽(yù)，高爾夫6是第六代車(chē)型，源自大眾著名的PQ35平臺(tái)，于去年在一汽大眾國(guó)產(chǎn)。高爾夫6繼承了德系車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)，一上市就受到消費(fèi)者追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象。

　　高爾夫6繼承了德系車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)，一上市就受到消費(fèi)者追捧

　　高爾夫的外觀，給我們的第一感覺(jué)就是“平實(shí)的驚艷”——它的車(chē)身線條采用復(fù)古式設(shè)計(jì)思路，簡(jiǎn)單平實(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去頗為低調(diào)。最大的亮點(diǎn)就是用兩條極致簡(jiǎn)約的水平線勾勒出了大眾家族全新的前臉。而車(chē)身側(cè)面和尾部都過(guò)于樸實(shí)無(wú)華。

　　高爾夫內(nèi)飾展示

　　大眾的模塊化生產(chǎn)模式在高爾夫上得到再次體現(xiàn)，一些看上去都是那么熟悉，例如中控臺(tái)，例如大燈和霧燈的調(diào)節(jié)按鈕，至于工藝，一切都符合德系車(chē)的水準(zhǔn)，無(wú)論是選材用料還是細(xì)節(jié)處理，高爾夫都展現(xiàn)了它的優(yōu)勢(shì)，它未必是最好的，但是它卻力求做到最精，因此我們也很難挑剔出瑕疵。但是，凡事都有兩面，整體大同小異的風(fēng)格難免讓人審美疲勞。

　　高爾夫6共有三款車(chē)型搭載了大眾家族的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW，最大扭矩為220Nm，性能超過(guò)不少2.0L的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了小排量大功率大扭矩，在油耗和動(dòng)力性方面取得了兼顧。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)和7速DSG雙離合變速箱。

　　在安全配置上，全系標(biāo)配了ESP這一主動(dòng)安全項(xiàng)目，防止車(chē)輛發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)動(dòng)作將事故發(fā)生的概率將低；被動(dòng)安全同樣不能忽視，全系標(biāo)配主副和側(cè)4氣囊，在發(fā)生碰撞時(shí)氣囊與安全帶共同作用保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。

　　高爾夫采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合

　　高爾夫采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，后懸多連桿結(jié)構(gòu)保證了駕駛的操控性和乘坐舒適性，并帶有副車(chē)架，粗壯的下擺臂使我們不用擔(dān)心它的剛性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不可否認(rèn)，高爾夫是一款實(shí)力出眾的家用車(chē)，無(wú)論從品質(zhì)、動(dòng)力技術(shù)都算得上是緊湊型車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型。而大家也都這麼想，車(chē)不夠賣(mài)，就出現(xiàn)了提車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象，所以想要得到它還需要一點(diǎn)耐心才行