福特福克斯 ——優秀的底盤是亮點指導價格：10.48萬-14.88萬
系別：美系
福特福克斯雖說是美國福特的產品，但確是在福特位于德國的研發中心開發的車型，所以說它是一款有著德國味道的美系車，它扎實穩健的底盤是最有德國相的。
福克斯的外觀堪稱完美
福克斯一直以來都是筆者個人比較推崇的一款車，由于上市已經多年，大家對它多少有些審美疲勞，但不可否認它的外形設計非常成功，時尚而硬朗，無論從哪個角度看都很棒，尤其是那性感的屁股，至今我在街頭看到她都會情不自禁地多看一眼。
福克斯的后懸掛為多連桿式
福克斯的底盤是它的一大亮點，福克斯出自福特的C1平臺(同平臺還有沃爾沃S40及馬自達3)，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設計，配以高剛性前后副車架，提升整體車身結構的剛性和抗扭性，令福克斯無論在車體支撐、噪音阻隔還是輪胎控制等方面都有不錯的表現。別忘了，福克斯RS可是叱咤WRC賽場多年，底盤當然不是吹出來的。
福克斯的底盤很值得稱道
操控分析：僅具備強悍的0-100公里/小時加速能力并不能算是運動健將，福克斯的底盤功力非常了得，可以說是目前同級別車中運動化調校最徹底的車型。先天的底盤優勢在連續彎道或變線時徹底的釋放出來，福克斯的懸掛有足夠的韌性，回彈力良好。轉向反應迅速，指向也非常精準。如果入門級別195規格輪胎換成205輪胎，相信這個支撐和制動力表現會更優量。
福克斯的輪胎尺寸和品牌在同級別車型中都沒有優勢
福克斯的兩款發動機(左圖1.8L右圖2.0L)
福克斯采用了1.8和2.0排量的兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為91和104千瓦，最大扭矩則達到了161和180牛·米。對于這兩款發動機，大家都已經很熟悉了，1.8L發動機動力夠用，如果對動力性有更多要求建議買2.0的，這款2.0L發動機用在國內福特及馬自達的多款車型上，成熟穩定，技術雖沒有高爾夫的1.4T先進，但也不算落后。不過其匹配的4速自動變速箱確實有些拖了整車后腿，所以我們建議買福克斯還是做好選手動的。
福克斯的內飾
福克斯的內飾在上市初期是人們普遍詬病的一個地方，用料和做工都不太能然人滿意，但后期經過幾次小改款已經有了一些提升，雖說達不到高爾夫6的那種水平，但基本可以讓人接受了。
編輯點評：福克斯目前的價位已經很實在了，低配車型在10萬左右就能拿下，漂亮的外形、優秀的底盤及良好的安全性都是我們喜歡它的原因，在經過都次改款之后，就剩下四速自動變速箱不能讓人滿意了。
