夏利N5、自由艦、羚羊車型對(duì)比(4)
4、造車工藝、安全性
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項(xiàng)目 |
夏利N51.3L豪華型 |
吉利自由艦1.3L舒適型 |
長安新羚羊1.3L舒適型 |
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焊接工藝 |
空腔注蠟技術(shù)、部份激光焊接技術(shù)，高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板強(qiáng)度達(dá)到590Mpa，車身一體式設(shè)計(jì)，無焊點(diǎn)、強(qiáng)度高、更安全 |
自由艦整車4210處焊點(diǎn)，焊點(diǎn)太多說明車身的鋼板大多數(shù)是用小塊拼接，從安全角度來看不是最合理的設(shè)計(jì) |
傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型焊接技術(shù)，與激光焊接技術(shù)無法比擬 |
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B柱 |
A、B、C柱全面加強(qiáng)，特別是B柱部位， 120mm超大B柱有效保障駕乘安全 |
55mm的B柱設(shè)計(jì)，有效降低成本，但安全系數(shù)下降 |
A、B、C柱過于單薄，特別是65mm B柱設(shè)計(jì)，安全性能明顯不足 |
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防撞鋼梁 |
高鋼性四門雙防撞鋼梁，車門內(nèi)各2支防撞鋼梁強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa |
前門擁有兩根平行的防撞鋼梁，后門為一根防撞鋼梁 |
同時(shí)擁有前門兩根平行防撞鋼梁，后門為一根防撞鋼梁 |
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減震器 |
充氣雙筒型減震器 |
雙向作用筒式液壓減震器 |
雙向作用筒式液壓減震器 |
小結(jié)：
①、 夏利N5對(duì)標(biāo)豐田生產(chǎn)管理的全新生產(chǎn)線，擁有200萬公里的整車開發(fā)認(rèn)證、360萬公里的平臺(tái)開發(fā)認(rèn)證；
②、 整車采用空腔注蠟、部分激光焊接技術(shù)，高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板、車身側(cè)圍一體成型等造車工藝提升整車安全系數(shù)；
③、 120mm超大B柱有效保障側(cè)碰安全；
④、 充氣雙筒型減震器大大延長減震器壽命，緩解顛簸路面帶來的駕乘不適。
