4款新生代中級車銷量點評 叫好不叫座(4)
本田思鉑睿
4月銷量：2113輛
市場行情：部分地區優惠2萬元
如果說睿翼超過4600輛的批發數尚且可以讓一汽馬自達暫時得到面子上的滿足的話，那批發數僅僅維持在2000輛級別的思鉑睿，則讓以“定位精準”著稱的東風本田丟盡顏面。可憐的批發數和經銷商給出的2萬元以上讓利，將思鉑睿滯銷的現狀毫無保留的展示在消費者面前。
在銷量不佳的時候，睿翼尚且想到了推出2.0L車型降低價格門檻這一舉措，而思鉑睿則至今沒有任何動作。繼續死抗所謂的高端運動中級車定位，只能讓思鉑睿銷量數據平淡無趣。面對寶馬3系[綜述 圖片 論壇]的低價擠壓，思鉑睿已經很難說服消費者接受自己的23.78萬元起的高價。從市場情況看，2萬元的讓利并不足以提升思鉑睿的競爭力，而所謂的謳歌血統則根根本起不到太多的品牌提升作用，因為謳歌在中國市場本來就是一個冷門車，且也降價幅度大著稱。
動力性相比歐版雅閣縮水，后排空間與舒適性僅僅與緊湊型車相當，再加并不出色的做工和不夠考究的用料，思鉑睿想以目前的高價在市場上熱銷顯然并不現實。考慮到本田品牌在國內市場的號召力，如果思鉑睿能務實地推出2.0L低價車型，把價格拉到18萬元區間，它應該還是有機會將自己的月銷量穩定在5000輛級別的。(文/豬肉丸)
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