現在看來這款游戲這樣做是有一定道理的。這就是MX-5的魅力所在,通過不停地轉動方向盤來控制前進的方向,你很快就會迷戀上這種馬自達所謂的“人馬一體”的彎道感覺的。
MX-5的驅動結構前置后驅的,這讓我想起了上次耍后驅車時漂移的樂趣,因此在轉了幾圈之后我迫不及待地關閉了DSC車身穩定系統,但是在轉了一圈后發現后輪很難出現打滑,進一步研究發現原來需要再按住6秒鐘才會進一步關閉車身穩定系統。
可結果仍然是令人失望的,2.0發動機扭矩的不足和那個車身穩定系統的無法徹底關閉,仍然讓后輪牢牢地抓住地面,原來MX-5的DSC是無法通過車內的按鈕徹底關閉的,在極限情況下還是會一定程度地介入的。看來在注重駕駛樂趣的同時馬自達還是把安全放在了第一位。