不久前，南航推出了高端經濟艙，空間比普通經濟艙大幅增加40%，票價僅約為頭等艙的40%，同時還能享受額外的超值服務，簡單點說，就是買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇，這對于身材魁梧的航空常客而言確實物超所值。
同樣的現象在車市其實早已出現，正如電腦硬軟件越來越強悍的兼容性趨勢一般，如今在汽車市場，高檔A級車正以其適應性更強的車型風格逐漸成為主流，相對普通A級車更強的宜商宜家兩棲“本事”讓不少意欲購買的消費者熱情大增，同時其相對于B級車而言更為超值的價格，更是受歡迎指數直線上升的重磅砝碼。這其中，尤以豐田卡羅拉、標致408、斯柯達明銳、本田思域等為代表。
“光環”效應：豐田卡羅拉
卡羅拉的造型采用了和諧的整體設計，外形上一如稍大一號的花冠，從前臉正水平方向看視覺上有前寬后窄的感覺，確實保持了豐田的家族式設計，這種設計在凱美瑞、雅力士上都出現過。“不求有功但求無過”的實用保證了很大的知名度，家用明星車的光環也為卡羅拉帶來了不少的吸引力。
如果非要為卡羅拉找一個亮點，雙VVT-i發動機應該是最大的亮點了，因為在尺寸上卡羅拉并沒有明顯優勢，2600mm的軸距被用到極致，不過軟質的座椅材料保證了車內乘坐舒適度，這一點也是面子工程不可或缺的技術活，日系特色的細膩內飾很大程度上挽回了絕對空間的劣勢。值得一提的是，氙燈系統在卡羅拉的頂配車型上出現，為夜間照明提供了更好的光亮，確保夜間視野，同時帶有自動水平調節和大燈清洗功能。
卡羅拉的1.6和1.8發動機均采用了Dual VVT-i技術，最大賣點主要還以省油為主，駕駛感覺主要以舒適為主，如果是非常關注油耗等直觀省錢參數的消費者可以考慮，另外，1.6L手動車型配備5檔變速箱，1.8L手動車型才配備6檔變速箱，自動車型全部配備4擋自動變速箱。
卡羅拉空載質量最大僅1.3噸的車身以及195尺寸的輪胎確實為減少油耗做出了不少貢獻，當然在1.8升高配車型上還是出現了205尺寸的寬胎，很大程度上將緩解“止步”時的前沖力并加強輪胎摩擦力，GOA車身吸能結構和ABS輔助系統等為主動安全及被動安全提供了較大的助力，顯然，卡羅拉在安全上確實需要不遺余力強化。在配置上，卡羅拉沒有特別太多的裝備亮點，但是配置基本以實用為主，深受追求便利性的“懶人族”消費者喜愛。
